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Top 5 des voitures légères les plus Vendues en Tunisie en septembre

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OTO-News (voitures légères les plus Vendues) – D’après les données de l’Agence Technique des Transports Terrestres (ATTT), la marque coréenne Hyundai a dominé les ventes de véhicules particuliers (VP) en Tunisie au terme du troisième trimestre de l’année en cours.

La marque distribuée en Tunisie par la société Alpha Hyundai Motor, affiche 4.792 immatriculations dont 896 durant le mois de septembre.

KIA se place en deuxième position avec 4.156 voitures vendues durant les neuf premiers mois de l’année. En revanche, la marque coréenne distribuée en Tunisie par la société City Cars, a réalisé le plus grand nombre d’immatriculations sur le seul mois de septembre avec 987 véhicules vendus.

Ensuite, arrive la marque japonaise Suzuki distribuée en Tunisie par la société CARPRO, avec 2.414 immatriculation depuis le début de l’année, dont 243 en septembre, et MG avec 1.842 véhicules vendus, dont 272 en septembre.

Enfin, Toyota ferme le Top 5 avec 1.778 immatriculations à fin septembre. La marque distribuée en Tunisie par la société BSB a vendu 252 véhicules durant le mois de septembre.

Marques Immatriculations en septembre Immatriculations cumulées

depuis le début de l’année

1 HYUNDAI 896 4.792
2 KIA 987 4.156
3 SUZUKI 243 2.414
4 MG 272 1.842
5 TOYOTA 252 1.778

GCT-Total Energies : Signature d’un contrat-cadre pour l’approvisionnement en soufre

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OTO-News (GCT-Total Energies) – Le Groupe Chimique Tunisien (GCT), a signé vendredi au siège du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Energie, un contrat-cadre avec le Groupe « Total-Energies », d’une durée de cinq ans, pour un approvisionnement en soufre.

Le ministère de l’Industrie a expliqué, dans un communiqué, que cet accord s’inscrit dans le cadre du développement de la politique du groupement et son ouverture sur les nouveaux fournisseurs et la diversification des sources d’approvisionnement en soufre pour répondre aux besoins productifs de l’entreprise en la matière.

Total Energies est une société française de production de pétrole et de gaz implantée dans plus de 130 pays et est considérée comme l’une des six plus grandes entreprises pétrolières au monde. Elle est spécialisée dans la prospection, l’extraction et le transport du pétrole brut, du pétrole raffiné, du gaz naturel et des produits pétrochimiques ainsi que dans la production et la commercialisation du soufre en particulier.

Tunisie challenge, une nouvelle édition

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OTO-News (Tunisie challenge) – Le 31 Septembre 2024, la Fédération Tunisienne de l’Automobile a organisé la réunion de coordination dans le cadre de la préparation pour accueillir la 4ème édition du Tunisie Challenge. Des représentants des différents ministères impliqués étaient présents afin de mettre en place tous les préparatifs nécessaires afin de garantir le bon déroulement de l’évènement.

Ce raid se déroule du 10 au 17 octobre 2024, un évènement qui rassemble une centaine de personnes entre participants, équipe presse et organisation (environ 75 voitures)

Le signal de départ sera donné le 11 octobre par le ministre de Tourisme devant la stèle du point le plus septentrional du continent africain à ras Angela (Bizerte).

L’organisateur portugais Rui Cabaco, et dans le cadre de la stratégie de diversification des circuits, a changé de destination pour cette édition en choisissant cette côte de beauté majestueuse pour donner le départ.

L’évènement parcoure différentes régions dans la Tunisie comme Kairouan, Tozeur- Douz (Ksar Ghilaine) et prend fin à l’île de Djerba.

Voici pourquoi les pneus de votre voiture électrique s’usent plus vite qu’une voiture thermique

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OTO-News (voiture électrique) – Il n’est pas toujours évident de savoir quand il est temps de changer les pneus de sa voiture . D’autant qu’il est difficile de définir la durée de vie d’un pneu. En général, sa longévité moyenne se situe entre 20 000 et 90 000 km, car plusieurs critères sont à prendre en compte : la fréquence d’utilisation de la voiture, la vitesse, les conditions climatiques, entre autres. Et récemment, il semblerait qu’un nouvel élément soit à prendre en compte, surtout pour les véhicules électriques qui auraient tendance à être équipés de pneus qui s’usent plus vite que sur des voitures thermiques.

Le poids impacte grandement l’usure des pneus

Ces dernières années, nul doute que les voitures électriques ont le vent en poupe. Pas nécessairement pour leur prix d’achat, qui est 20 % à 30 % plus élevé que leur équivalent thermique, mais pour leur impact réduit sur l’environnement et leur entretien moins coûteux du fait de la simplicité de leurs composants. Néanmoins, une nouvelle étude, réalisée par Epyx, vient de révéler que les pneumatiques des voitures électriques s’usaient bien plus vite que ceux des voitures thermiques. En cause : le poids du véhicule, plus important qu’à l’accoutumée à cause des batteries électriques parfois très lourdes, qui pèsent sur les pneus et, de fait, accélèrent leur usure .

Des pneus plus chers pour les véhicules électriques ?

Selon la société française, les pneus de voitures électriques ont une durée de vie moyenne de 10 219 km de moins que ceux des voitures à essence ou diesel. Le premier changement de pneus pour un véhicule électrique se ferait en moyenne à 28 944 km (ou après 551 jours d’utilisation), contre 39 000 km (670 jours) pour les voitures thermiques. Et si la maintenance générale est moins coûteuse sur les voitures électriques, il n’en est pas de même pour les pneus. Toujours d’après Epyx, les frais d’installation des pneus sont en moyenne de 240 euros, contre 150 euros en moyenne pour les véhicules hybrides et thermiques.

Les voitures électriques sont-elles vraiment plus économiques ?

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OTO-News (voitures électriques) – Vous vous interrogez sur l’intérêt financier des voitures électriques ? Une nouvelle étude vient de démontrer qu’elles sont bien plus avantageuses qu’on ne le croit, notamment pour les entreprises. Plongeons dans les détails de cette analyse qui pourrait vous faire changer d’avis sur la mobilité électrique.

Le coût total de possession : un indicateur clé

L’Arval Mobility Observatory a mené une étude approfondie sur le coût total de possession (TCO) des voitures électriques par rapport aux modèles thermiques. Les résultats sont édifiants. Sur une période de 48 mois et 100 000 kilomètres, le TCO d’une voiture électrique s’élève à 37 747 euros, contre 37 094 euros pour un véhicule thermique. Cette différence minime de 653 euros prouve que l’électrique est désormais une option financièrement viable.

Le prix de revient kilométrique (PRK) est également très proche :

  • Voiture électrique : 0,377 euro/km
  • Voiture thermique : 0,371 euro/km

Ces chiffres, basés sur l’analyse de 11 modèles différents, démontrent que l’écart se resserre considérablement entre les deux technologies.

Les modèles électriques qui tirent leur épingle du jeu

L’étude révèle que dans 8 cas sur 11, les voitures électriques sont plus avantageuses que leurs homologues thermiques. Parmi les modèles qui se distinguent particulièrement, on trouve :

  • La Citroën ë-C3
  • La Renault Mégane E-Tech
  • L’Opel Frontera
  • Le Hyundai Kona électrique
  • Les Peugeot e-2008 et e-3008
  • La BMW i4
  • Le Mercedes-Benz EQE SUV
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Ces véhicules offrent un TCO inférieur à leurs équivalents thermiques, faisant d’eux des choix judicieux pour les entreprises soucieuses de leur budget.

La structure des coûts : où se situe l’avantage ?

Pour comprendre l’avantage financier des voitures électriques, il faut analyser la structure des coûts. Le financement du véhicule reste la composante principale du TCO, représentant 62,4 % pour l’électrique contre 43,3 % pour le thermique. Cependant, c’est sur les autres postes que l’électrique tire son épingle du jeu :

Poste de dépense Électrique Thermique
Charges fiscales Nettement inférieures Plus élevées
Entretien et pneumatiques 17 % 17 %
Énergie 11 % (5 500 € sur 48 mois) 21 % (10 000 € sur 48 mois)

La différence majeure se situe au niveau des dépenses en énergie. Les voitures électriques permettent une économie substantielle de 4 500 euros sur 48 mois, soit près de 100 euros par mois d’économie en carburant.

Le cas particulier des utilitaires électriques

Si les voitures particulières électriques tirent leur épingle du jeu, la situation est différente pour les utilitaires. Les véhicules utilitaires légers (VUL) électriques restent plus onéreux à l’achat et à l’usage :

  • PRK VUL électrique : 0,313 euro/km
  • PRK VUL thermique : 0,288 euro/km

Le coût total de détention des VUL électriques s’élève à 31 322 euros contre 28 773 euros pour les thermiques. L’écart s’explique principalement par un prix d’acquisition moyen de 31 000 euros pour les modèles électriques, contre 18 017 euros pour les thermiques. Seul le Renault Trafic électrique se montre plus avantageux que son équivalent thermique.

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Les leviers pour renforcer l’avantage des véhicules électriques

Pour accentuer l’attrait financier des voitures électriques, plusieurs pistes sont envisagées :

  • Le rétablissement des aides à l’achat pour les entreprises
  • Le maintien des avantages fiscaux liés aux véhicules et aux bornes de recharge
  • L’arrivée sur le marché de modèles plus abordables

Ces mesures permettraient de réduire davantage le prix de revient kilométrique des voitures électriques, les rendant encore plus compétitives face aux modèles thermiques.

Vous l’aurez compris, les voitures électriques ne sont plus seulement un choix écologique, mais deviennent également un choix économique judicieux. Avec des coûts d’utilisation de plus en plus compétitifs et des avantages fiscaux non négligeables, elles s’imposent comme une alternative crédible aux véhicules thermiques, notamment pour les flottes d’entreprise. À mesure que la technologie progresse et que les infrastructures de recharge se développent, l’avantage financier des voitures électriques ne fera que s’accentuer. Il est temps de reconsidérer vos préjugés sur le coût des voitures électriques et d’envisager sérieusement cette option pour votre prochain achat ou pour le renouvellement de votre flotte d’entreprise.

Adieu moteur thermique ! Ces voitures de légende sont maintenant électriques

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OTO-News (Adieu moteur thermique) – La transformation des véhicules classiques en modèles électriques connaît un essor remarquable en France. Ce phénomène, loin d’être une simple tendance passagère, reflète une véritable révolution dans l’industrie automobile. Plongeons dans cet univers fascinant où tradition et innovation se rencontrent pour donner naissance à des joyaux roulants du 21e siècle.

L’essor des conversions électriques en France

En France, la conversion de voitures classiques en véhicules électriques n’est plus un concept marginal. Cette pratique gagne en popularité, portée par un mélange unique de passion automobile et de conscience environnementale. Des ateliers spécialisés émergent dans tout l’Hexagone, offrant une seconde vie aux modèles emblématiques du passé.

L’attrait pour ces conversions s’explique par plusieurs facteurs. D’abord, elles permettent de préserver le charme et l’esthétique des voitures anciennes tout en les rendant plus écologiques. Ensuite, elles offrent une solution aux restrictions de circulation de plus en plus strictes dans les centres-villes. Enfin, elles répondent à un désir croissant de combiner nostalgie et technologie moderne.

Le processus de conversion : un défi technique relevé

La transformation d’une voiture classique en modèle électrique est un processus complexe qui requiert une expertise pointue. Les ingénieurs français excellent dans cet art, combinant leur savoir-faire mécanique traditionnel avec les dernières avancées en matière de propulsion électrique.

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Le processus typique comprend les étapes suivantes :

  • Retrait du moteur thermique et des composants associés
  • Installation du moteur électrique et de la batterie
  • Adaptation du système électrique et électronique
  • Modification des systèmes de freinage et de suspension pour s’adapter au nouveau poids
  • Intégration discrète des commandes modernes dans l’habitacle d’époque

Chaque conversion est unique et présente ses propres défis. Par exemple, l’intégration d’une batterie d’une capacité de 50 kWh dans une Citroën DS des années 60 nécessite une ingéniosité particulière pour préserver l’équilibre et l’esthétique du véhicule.

Performances et autonomie : des résultats surprenants

Contrairement aux idées reçues, les voitures classiques converties en électrique offrent souvent des performances impressionnantes. Prenons l’exemple d’une Renault 4L électrifiée : alors que le modèle original développait à peine 34 chevaux, sa version électrique peut facilement atteindre une puissance de 100 kW (136 ch), tout en conservant son charme rétro.

L’autonomie, souvent perçue comme le talon d’Achille des véhicules électriques, s’avère suffisante pour l’usage typique de ces voitures de collection. Avec une batterie moderne, une autonomie de 150 à 200 km est couramment atteinte, ce qui convient parfaitement pour des balades dominicales ou des trajets urbains occasionnels.

Il est important de noter que ces conversions ne visent pas à concurrencer les véhicules électriques modernes en termes de performances pures. Leur objectif est plutôt de offrir une expérience de conduite unique, alliant le charme d’antan à la douceur et à la réactivité d’un moteur électrique.

ENNAKL Automobiles certifiée MSI 20000 par COFICERT

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OTO-News (ENNAKL Automobiles) – COFICERT annonce avoir remis à la société ENNAKL AUTOMOBILES le certificat MSI 20000, norme internationale dédiée à la qualité de la situation financière des entreprises et des institutions.

La société ENNAKL AUTOMOBILES reçoit sa première certification à la norme MSI 20000, délivrée par l’organisme de certification français COFICERT, suite à une évaluation financière réalisée sur la base des derniers exercices approuvés par les commissaires aux comptes.

Cette certification atteste de la conformité du premier importateur et distributeur automobile en Tunisie, aux exigences du standard financier MSI 20000 porté par l’IGSF (International Group for Sustainable Finance).

À l’occasion d’une cérémonie organisée au sein du siège de ENNAKL AUTOMOBILES, le comité de direction de la société présidé par son Directeur Général, M. Anouar Ben Ammar, a reçu le certificat MSI 20000 de la part d’une délégation de COFICERT France, conduite par Madame Anne Guerbé, Vice-Présidente de l’Organisme de Certification, accompagnée par Cristian Mocanu, Jérôme Gacoin et Souheil Skander.

La norme MSI 20000 renseigne sur la qualité de la situation financière des entreprises et des institutions. L’approche d’évaluation repose sur deux axes, la mesure de la solidité financière d’une part et celle de la performance d’autre part.

Le certificat MSI 20000 se présente comme un indicateur de référence pour les opérateurs économiques et financiers en quête de repères fiables et indépendants en matière de solvabilité, de rentabilité et de résilience. La Norme est diffusée et régulée par l’IGSF.

Cette certification, particulièrement observée et appréciée par l’ensemble des parties prenantes du secteur automobile, est un indicateur fort renseignant sur la qualité de la gouvernance financière de ENNAKL AUTOMOBILES, venant consolider ses relations avec les partenaires et les actionnaires.

BYD serait désormais le plus grand constructeur automobile au monde en termes de Recherche & Développement

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OTO-News (BYD) – L’industrie automobile connaît une transformation sans précédent, et au cœur de cette révolution se trouve un acteur chinois qui fait trembler les géants historiques : BYD. Plongeons dans l’ascension fulgurante de cette entreprise qui redéfinit les règles du jeu.

Une croissance explosive qui bouscule le marché

BYD, acronyme de “Build Your Dreams”, n’est plus un simple constructeur automobile parmi tant d’autres. Au deuxième trimestre 2024, l’entreprise a vendu pas moins de 980 000 véhicules, soit une augmentation spectaculaire de 40% par rapport à l’année précédente. Cette performance lui a permis de dépasser Honda et Nissan, se hissant ainsi à la septième place mondiale des constructeurs automobiles.

L’innovation comme moteur de croissance

Le secret de la réussite de BYD réside dans son engagement sans faille envers la recherche et le développement. Avec plus de 110 000 employés dédiés à la R&D, BYD possède désormais la plus grande force de recherche et développement de l’industrie automobile mondiale. Cette armée d’innovateurs travaille sans relâche pour repousser les limites de la technologie des véhicules électriques.

L’entreprise a notamment recruté près de 50 000 jeunes diplômés au cours des deux dernières années, insufflant ainsi une énergie nouvelle et des idées fraîches dans ses équipes de R&D. Cette stratégie porte ses fruits, comme en témoigne le développement de technologies de pointe telles que :

  • La plateforme e-Platform 3.0, offrant une meilleure efficacité et une charge plus rapide à moindre coût
  • Des avancées significatives dans la technologie des batteries, BYD étant déjà le deuxième plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques
  • L’intégration de LiDAR dans ses modèles 2025, renforçant ses capacités de conduite intelligente

Une expansion stratégique au-delà des frontières chinoises

BYD ne se contente pas de dominer le marché chinois. L’entreprise a des ambitions mondiales et met en place une stratégie d’expansion internationale minutieusement planifiée. Pour réussir son implantation sur de nouveaux marchés, BYD mise sur la production locale.

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Des projets d’ouverture d’usines sont en cours dans plusieurs pays stratégiques :

  • Turquie
  • Mexique
  • Brésil
  • Pakistan

Cette approche permettra à BYD de s’adapter aux spécificités de chaque marché tout en bénéficiant d’avantages logistiques et économiques non négligeables.

Une diversification judicieuse de l’offre

Bien que BYD se soit fait un nom grâce à ses modèles électriques abordables, l’entreprise ne compte pas se cantonner à ce seul segment. Elle élargit progressivement son catalogue pour conquérir de nouvelles parts de marché :

  • Véhicules de luxe pour concurrencer les marques premium établies
  • SUV de taille moyenne pour répondre à la demande croissante pour ce type de véhicules
  • Pick-ups électriques, un segment en pleine expansion

Cette diversification témoigne de l’ambition de BYD de proposer une gamme complète de véhicules électriques, capable de répondre aux besoins de tous les types de conducteurs.

Les défis à relever pour BYD

Malgré sa croissance exceptionnelle, BYD devra faire face à plusieurs défis pour maintenir sa trajectoire ascendante :

La concurrence accrue : Les constructeurs traditionnels investissent massivement dans l’électrique et pourraient rapidement combler leur retard technologique.

La perception de la marque : BYD devra travailler sur son image de marque à l’international pour convaincre les consommateurs habitués aux marques établies.

Les tensions géopolitiques : Les relations parfois tendues entre la Chine et certains pays occidentaux pourraient compliquer l’expansion internationale de BYD.

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La dépendance aux subventions : Comme de nombreux constructeurs de véhicules électriques, BYD bénéficie actuellement de subventions gouvernementales. La réduction progressive de ces aides pourrait impacter sa rentabilité.

L’ascension fulgurante de BYD bouleverse le paysage automobile mondial. Avec sa force de frappe en R&D, sa stratégie d’expansion agressive et sa capacité à innover rapidement, l’entreprise chinoise s’impose comme un acteur incontournable de la révolution électrique. Les prochaines années nous diront si BYD parviendra à maintenir cette dynamique et à s’imposer durablement comme un leader mondial de l’automobile électrique.

inauguration de la nouvelle agence agrée GGP d’automobiles Zouari et SOTUDIS (à la cité Mnihla)

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OTO-News (agence agrée GGP) –SOTUDIS, concessionnaire de la marque automobile Geely, et Automobiles Zouari concessionnaire des deux marques automobiles Ssangyong KGM et Mahindra, ont inauguré le jeudi 3 octobre leur première agence agréée « GGP », située sur la route de Bizerte, km 7, à Mnihla. Cette structure moderne a été conçue pour répondre aux attentes des clients en matière de service et de proximité, offrant la possibilité de découvrir l’ensemble des gammes des trois marques : Geely , Mahindra et SsangYong KGM.

Ce nouvel espace est dédié à la vente et à l’après-vente, comprenant un showroom, un magasin et un service après-vente. Le showroom, d’une superficie de 220 m², offre à la clientèle l’opportunité de découvrir l’ensemble de la gamme ainsi que les nouveautés. L’agence agréée « GGP » propose un service après-vente d’une superficie de 750 m², situé sur la route de Bizerte, km 7,5 à Mnihla, capable de prendre en charge 17 véhicules simultanément, avec 3 zones de service rapide et 14 zones de carrosserie. Les clients pourront finaliser l’entretien de leur véhicule, garantissant ainsi un service premium et de qualité.

Enfin, le magasin dispose d’un large stock de pièces de rechange d’origine, garantissant une disponibilité immédiate, ce qui réduit les délais d’attente et améliore la satisfaction des clients. Chaque aspect a été pensé pour fournir un service rapide et efficace, répondant ainsi aux standards internationaux.

Dans le but de répondre aux attentes d’une clientèle exigeante, Automobiles Zouari, concessionnaire des deux marques Mahindra et SsangYong KGM, et SOTUDIS, concessionnaire de la marque Geely, continue d’élargir leurs services pour offrir une expérience client optimale à proximité.

Tous les passionnés d’automobiles sont invités à découvrir la nouvelle agence agréée « GGP », située sur la route de Bizerte, km 7 à Mnihla, ou à contacter l’agence directement au 55 030 555. Cette nouvelle agence « GGP » élargit le réseau d’Automobiles Zouari et de SOTUDIS, déjà implanté à Tunis (Bir El Kassaa et Ben Arous), Sousse, Sfax et Gabès.

Algérie : Hausse de l’Euro oblige… Gel des importations des voitures de moins de 3 ans

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OTO-News (Hausse de l’Euro) – L’importation des voitures d’occasion de moins de trois ans subit un coup dur. Le ministère de l’Intérieur et des collectivités locales ordonne à toutes les APC du pays de geler, jusqu’à nouvel ordre, les immatriculations des voitures d’occasion importées.

L’instruction circule depuis mercredi après-midi sur les réseaux sociaux. Elle fait le buzz et suscite un tollé de réactions.

Les services chargés de la délivrance des cartes grises sont tenus d’envoyer sous forme d’un tableau la liste des voitures de moins de trois ans enregistrées à leur niveau.

Le document envoyé ne précise pas les raisons de cette décision qui soulève des interrogations et sème le doute dans le marché automobile en crise depuis des années.

Toutefois, selon TSA qui cite le président de l’Association de protection du consommateur, Mustapha Zerdi la hausse vertigineuse de l’euro sur le marché noir ces deux dernières semaines, serait à l’origine de la démarché du ministère de l’Intérieur.

En effet, l’importation des véhicules d’occasion de moins de trois ans connait depuis le début de l’année un boom sans précédent. Les chiffres disponibles indiquent que les Algériens ont importé entre 2023 et les six premiers mois de l’année en cours plus de 24 000 véhicules. Le financement de ces importations, rappelons-le, se fait grâce au marché noir des devises, puisque les banques ne sont pas habilitées à faire le change pour ce genre d’importation.

La seconde hypothèse avancée par Mustapha Zebdi est liée à « d’éventuels problèmes techniques » sur les véhicules de moins de trois ans importés qui proviennent généralement d’Espagne et de Libye.

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