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Avec ses 2 390 kilomètres sans faire le plein ! Cet SUV hybride rechargeable de Geely serait le plus efficace au monde

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OTO-News (Geely) – Il est équipé de la dernière technologie hybride rechargeable du groupe Geely, qui revendique une consommation moyenne de 2,62 litres aux 100 kilomètres, inférieure aux 2,9 litres aux 100 kilomètres obtenus par les derniers modèles de BYD.

Dans un monde où les constructeurs cherchent constamment à repousser les limites de l’efficience énergétique, ce SUV hybride rechargeable fait figure de pionnier. Avec une autonomie impressionnante de 2390 kilomètres sans besoin de ravitaillement, il s’impose comme le modèle le plus performant de sa catégorie en matière de consommation et de réduction d’émissions. Ce record est rendu possible grâce à une ingénierie de pointe qui combine moteur thermique et moteur électrique, optimisant chaque goutte de carburant et chaque kilowatt pour prolonger l’autonomie.

Conçu pour répondre aux besoins de ceux qui souhaitent réduire leur empreinte carbone sans renoncer à la puissance et au confort d’un SUV, ce véhicule hybride rechargeable offre une solution unique pour les trajets longue distance. Il est parfaitement adapté aux conducteurs qui recherchent un véhicule polyvalent, capable de performances élevées sur les autoroutes comme en ville, le tout avec une consommation de carburant remarquablement faible.

Ce SUV hybride rechargeable ne se contente pas d’un design élégant, il repose également sur une motorisation qui allie puissance et efficience. Le modèle est équipé d’un système hybride avancé qui combine un moteur thermique et un moteur électrique performant, avec une batterie de grande capacité pour maximiser l’autonomie en mode électrique. Voici un récapitulatif des caractéristiques techniques :

Technologies embarquées et innovations de sécurité

Ce SUV hybride rechargeable ne brille pas uniquement par son autonomie impressionnante ; il intègre également un ensemble de technologies embarquées conçues pour améliorer l’expérience de conduite et garantir la sécurité des passagers. Parmi les systèmes les plus avancés, on retrouve des aides à la conduite intelligentes qui rendent le véhicule presque autonome dans certaines conditions, un atout majeur pour les trajets longs.

Sur le même sujet Les doutes des constructeurs sont sur le point de provoquer un désastre dans la production de batteries en Europe

Leader depuis 40 ans en assurance-crédit, la COTUNACE continue de renforcer sa position sur le marché avec une part de 66 % en 2023

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OTO-News (COTUNACE) – Avec 66 % de part de marché*, la COTUNACE renforce sa position de leader en tant qu’assureur-crédit national. Cette performance témoigne de la confiance que lui accordent les entreprises tunisiennes.

Une offre complète en assurance-crédit Export et Local

Grâce à son offre complète dans l’assurance crédit et la caution, et en s’appuyant sur sa solide expertise, la COTUNACE offre à ses assurés une solution adaptée pour les protéger contre les défaillances d’entreprises et les impayés et cela quel que soit leur taille ou leur secteur d’activité. Elle s’engage auprès de ses assurés à l’export comme sur le marché local, évalue la santé financière de leurs clients, et recouvre leurs créances dans le monde entier, exploitant la richesse de ses données sur 53 000 entreprises pour les aider à prendre les bonnes décisions et développer leur activité en toute sérénité.

Un leadership soutenu par l’innovation

La COTUNACE a également renforcé ses investissements dans des outils numériques et des technologies de gestion des risques pour évaluer la solvabilité des entreprises et anticiper les risques d’impayés. Cette capacité d’anticipation lui permettant de mieux cibler les besoins des assurés et d’ajuster les offres de manière proactive.

Un avenir axé sur de nouveaux challenges

Bien que solide dans sa position de leader en assurance-crédit en Tunisie, la COTUNACE est consciente que l’avenir sera axé sur l’innovation continue pour répondre aux besoins spécifiques des entreprises tunisiennes en matière d’assurance-crédit.

Avec 40 ans de succès, la COTUNACE s’apprête à aborder l’avenir avec la même détermination et la même ambition, Son objectif reste inchangé : assurer la pérennité et la croissance des entreprises tunisiennes en leur offrant les meilleures garanties face aux aléas économiques.

* rapport annuel 2023 de la FTUSA

Signature d’un Protocole d’Accord entre la Fédération Tunisienne de Textile et Habillement (FTTH) et la Tunisian Automotive Association (TAA)

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OTO-News (Fédération Tunisienne de Textile et Habillement) – En marge de l’assemblée générale de la Tunisian Automotive Association qui s’est tenue le jeudi 31 octobre 2024, la Fédération Tunisienne de Textile et Habillement (FTTH) et la Tunisian Automotive Association (TAA) ont signé un protocole d’accord marquant le début d’un partenariat stratégique ambitieux. Ce rapprochement vise à renforcer la synergie entre deux secteurs clés de l’industrie tunisienne : le textile et l’automobile.

Ce protocole d’accord a été signé par Monsieur Haithem BOUAGILA, Président de la FTTH, et Monsieur Nabhen BOUCHAALA, Président de la TAA. Les deux organisations s’engagent à travailler ensemble pour construire une industrie tunisienne moderne, durable, solidaire et compétitive. Ce partenariat s’appuie sur les complémentarités naturelles entre les deux secteurs, notamment à travers l’utilisation de textiles techniques dans les composants automobiles tels que les sièges, les volants et les habillages intérieurs.

Les objectifs principaux de cette collaboration sont :

  • Promouvoir l’innovation et la co-création pour développer des solutions techniques et de qualité ;
  • Optimiser les synergies et la compétitivité des deux secteurs ;
  • Contribuer de manière durable à la chaîne de valeur industrielle tunisienne.

À travers ce partenariat, la FTTH et la TAA entendent donner un cadre structuré et évolutif à leurs échanges pour stimuler l’innovation et positionner la Tunisie comme un acteur incontournable sur la scène industrielle internationale.

A noter que l’industrie nationale du Textile et celle de l’automobile représentent ensemble plus de 250000 emplois et plus de 5,5 milliards d’euros de chiffre d’affaire destiné à l’exportation.

Pour toute demande d’information complémentaire, merci de contacter :

À propos de la TAA

La Tunisian Automotive Association est une association Professionnelle à but non lucratif créée en Février 2016 à l’initiative des acteurs de l’industrie des composants automobiles en Tunisie afin de favoriser les échanges, la collaboration et la synergie entre les entreprises du secteur de l’industrie automobile et d’accompagner les autorités Tunisiennes pour développer et promouvoir le secteur en Tunisie.

À propos de la FTTH

Fondée en mai 2017 par la volonté des industriels de renforcer leur autonomie dans la gouvernance de leur organe représentatif, la Fédération Tunisienne du Textile et de l’Habillement (FTTH) est le représentant officiel d’un secteur clé de l’économie tunisienne. Créateur de valeur et d’emplois, le secteur textile contribue significativement au développement économique et social du pays.

A fin octobre, Nissan a déjà vendu 1,5 million de véhicules hybrides e-Power dans le monde (sur 68 marchés

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OTO-News (Nissan) – Les modèles Nissan équipés de la technologie hybride e-Power ont été écoulés à plus de 1,5 million d’exemplaires.

Commercialisés sur 68 marchés dans le monde

À la fin du mois d’octobre 2024, Nissan a franchi la barre symbolique de la production des 1,5 million d’exemplaires de véhicules dotés d’une motorisation e-Power dans le monde. Ils sont commercialisés sur 68 marchés, principalement en Asie et en Europe, tandis que les autres marchés du monde représentent 150.000 unités, dont l’Australie et la Nouvelle-Zélande (Qashqai et X-Trail), ainsi que le Maroc (Qashqai).

Au Japon, Nissan a lancé la technologie e-Power pour la première fois en 2016 sur le monospace compact Nissan Note, puis l’a ensuite proposé sur les crossovers Kicks et X-Trail, ainsi que sur le monospace Serena. L’an dernier, 42,6 % des modèles Nissan commercialisés au Japon étaient équipés de la technologie e-Power, et au total, ce sont plus de 1,17 million d’exemplaires qui ont été produits depuis son lancement.

En Chine, c’est la berline Sylphy qui a été la première a proposer une motorisation hybride e-Power en 2021, suivie par le crossover X-Trail. Depuis, 60.000 exemplaires de modèles dotés de la motorisation e-Power ont été vendus en Chine.

Nissan e-Power : une technologie hybride unique

En Europe, c’est en 2022 que sont apparues les motorisations e-Power sur le X-Trail (fabriqué au Japon) et le Qashqai (fabriqué à Sunderland, au Royaume-Uni) : à ce jour, près de 183.000 modèles e-Power ont été écoulés sur le Vieux Continent depuis leur lancement.

La technologie hybride e-Power de Nissan est unique sur le marché : elle utilise un moteur à essence et une batterie lithium-ion pour alimenter un moteur électrique, et c’est uniquement ce dernier qui entraîne, seul, les roues de la voiture. Cela permet d’offrir l’expérience de conduite d’un véhicule électrique, avec des accélérations franches et la douceur et le silence de fonctionnement, tout en préservant les avantages d’une motorisation thermique au quotidien.

En effet, le principal avantage est le gain de temps : inutile de perdre des heures à recharger sa batterie, comme pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Il suffit d’un simple plein de carburant pour faire fonctionner la motorisation e-Power.

Outre-Atlantique, Nissan va lancer des motorisations e-Power aux États-Unis et au Canada, d’ici la fin 2026.

Le coréen Hyundai diversifie son offre avec des voitures électriques , »made in China » (dès 2025)

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OTO-News (Le coréen Hyundai) – Le marché automobile chinois est en pleine mutation, et Hyundai ne compte pas se laisser distancer. Alors que de nombreux constructeurs historiques peinent à s’adapter à la révolution électrique en Chine, le géant coréen prépare une offensive audacieuse. Découvrez comment Hyundai compte reprendre la main sur le plus grand marché automobile mondial avec une stratégie axée sur l’innovation et l’adaptation locale.

Le marché chinois des véhicules électriques en pleine effervescence

La Chine s’impose comme le leader incontesté du marché des véhicules électriques. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : en septembre dernier, les ventes de véhicules à énergies nouvelles (comprenant les voitures électriques et hybrides rechargeables) ont atteint un record de 1,29 million d’unités. Cette performance représente une hausse impressionnante de 42% par rapport à l’année précédente.

Hyundai face à un défi de taille

Hyundai n’échappe pas à cette tendance. Depuis 2017, les ventes de Beijing Hyundai sont en chute libre. À la fin septembre, la part de marché du constructeur coréen en Chine n’était plus que de 1,2%. Une situation alarmante qui appelle une réaction rapide et efficace.

Pour relever ce défi, Hyundai a pris une décision stratégique majeure : l’indépendance de son centre de recherche et développement avancé en Chine. Situé à Shanghai, ce centre est désormais le premier centre de R&D numérique de Hyundai à l’étranger. Cette initiative marque le début d’une nouvelle ère pour le constructeur en Chine.

Une stratégie audacieuse : des voitures électriques conçues pour la Chine

Yang Feng, directeur général du nouveau centre de R&D de Hyundai, a annoncé une nouvelle qui pourrait changer la donne : le lancement du premier modèle électrique dédié au marché chinois dès l’année prochaine. Contrairement aux autres véhicules électriques de la marque, ce modèle sera spécifiquement conçu pour répondre aux attentes des consommateurs chinois.

Cette approche sur mesure se traduira par l’intégration de technologies de pointe et de designs innovants. Hyundai ne se contente pas de développer ses propres technologies, mais s’associe également à des fournisseurs locaux de premier plan. Des partenariats ont notamment été conclus avec Thundersoft, spécialiste des cockpits intelligents, et Jianzhi Robotics, expert en conduite intelligente.

L’innovation au cœur de la stratégie de reconquête

Le centre de R&D de Shanghai jouera un rôle crucial dans cette stratégie de reconquête. Hyundai mise sur une combinaison astucieuse entre son expertise en matière de fabrication et les technologies locales de pointe. L’objectif est clair : rattraper rapidement son retard sur les constructeurs nationaux.

Cette ambition pourrait même se concrétiser par le développement de plateformes électriques exclusives pour le marché chinois. Une telle démarche témoigne de l’engagement fort de Hyundai envers ce marché stratégique.

  • Développement de technologies spécifiques au marché chinois
  • Collaboration étroite avec des fournisseurs locaux de pointe
  • Possibilité de créer des plateformes électriques dédiées à la Chine

Un investissement stratégique pour l’avenir

L’initiative de Hyundai s’inscrit dans une tendance plus large. Selon Fang Yinliang, directeur mondial et partenaire chez McKinsey, même les marques étrangères qui se retirent actuellement du marché chinois pour protéger leurs profits pourraient y revenir, attirées par les technologies intelligentes développées dans le pays.

“Que ce soit pour les marques automobiles étrangères ou les fabricants de pièces détachées, leurs investissements sur le marché chinois sont susceptibles d’augmenter”, explique Yinliang. Il ne s’agit pas seulement d’installer des centres de R&D, mais aussi d’investir dans des entreprises chinoises innovantes, dont les avancées “profiteront au marché mondial”.

Des retombées au-delà des frontières chinoises

Les technologies développées dans le nouveau centre de R&D de Hyundai en Chine ne se limiteront pas au marché local. Elles pourraient bien avoir un impact significatif sur les exportations mondiales de Hyundai et Kia.

Cette stratégie pourrait permettre à Hyundai de transformer un défi en opportunité. En s’adaptant aux exigences du marché chinois, le constructeur coréen pourrait non seulement reconquérir des parts de marché en Chine, mais aussi renforcer sa position sur la scène internationale.

L’offensive de Hyundai sur le marché chinois des véhicules électriques est un pari audacieux qui pourrait redéfinir l’avenir du constructeur. En combinant expertise globale et innovation locale, Hyundai se donne les moyens de ses ambitions. Reste à voir si cette stratégie permettra au géant coréen de s’imposer face à la concurrence féroce des constructeurs locaux et de reprendre sa place parmi les leaders du marché automobile chinois.

BYD franchit la barre des 500 000 ventes en un mois : le géant chinois en pleine ascension

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OTO-News (BYD) – Avec plus de 500 000 véhicules vendus en un mois, BYD confirme sa position dominante dans l’industrie automobile électrique. Cette performance inédite témoigne de la stratégie gagnante du constructeur et de son ambition internationale.

Le constructeur chinois BYD vient d’atteindre un record impressionnant avec plus de 500 000 véhicules vendus en un seul mois. Cette performance marque un tournant dans l’industrie automobile, faisant de BYD le premier constructeur à franchir cette barre mensuelle dans le segment des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Ce chiffre impressionnant reflète une demande croissante pour les solutions de mobilité électrique, un domaine où BYD a su se positionner comme un leader mondial.

Dans un secteur en pleine mutation vers des alternatives plus écologiques, BYD s’impose non seulement sur le marché chinois, mais également à l’international. Cette croissance rapide témoigne de la stratégie efficace du constructeur, qui a misé sur une gamme complète et diversifiée pour répondre aux attentes de différents types de consommateurs. Ce succès s’appuie sur une capacité de production massive et un engagement de longue date dans les technologies de batteries et d’électrification.

Une offre de modèles diversifiés pour tous les segments

Le succès de BYD repose en grande partie sur une offre de modèles variée, capable de séduire un large public. La gamme du constructeur inclut des SUV, berlines et citadines, couvrant ainsi tous les segments de marché. Parmi les modèles phares contribuant à ces ventes record, on retrouve le BYD Dolphin, un modèle compact destiné aux zones urbaines, et le Tang, un SUV qui connaît un succès important dans les marchés où les véhicules plus imposants sont prisés.

Les consommateurs bénéficient également d’options technologiques avancées, comme des systèmes d’assistance à la conduite, des écrans connectés et des batteries à haute autonomie. BYD est en mesure de proposer des véhicules qui rivalisent avec les standards mondiaux en matière de performances et d’équipements. Ces modèles compétitifs ont joué un rôle crucial dans l’atteinte de ce chiffre record, consolidant la position de BYD en tant que leader dans la mobilité électrique.

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La stratégie de BYD : expansion internationale et production massive

La stratégie de BYD repose sur une expansion internationale ambitieuse et une capacité de production impressionnante. Le constructeur a réussi à intégrer l’ensemble de sa chaîne de valeur, produisant non seulement des véhicules, mais aussi les batteries nécessaires pour les alimenter. En produisant ses propres batteries, BYD réduit sa dépendance aux fournisseurs externes, ce qui lui permet de sécuriser son approvisionnement et de maîtriser ses coûts. Cette stratégie renforce également son autonomie face aux fluctuations du marché des matières premières, un avantage concurrentiel majeur dans l’industrie électrique.

Sur le plan géographique, BYD poursuit son expansion en Europe, aux États-Unis et dans plusieurs autres marchés stratégiques. Avec une présence croissante dans les concessions et une offre de véhicules adaptée aux réglementations locales, BYD se positionne comme un concurrent direct des grands constructeurs mondiaux. Sa capacité à innover et à répondre à la demande internationale de manière rapide et efficace contribue largement à son succès. BYD devient ainsi un acteur clé dans le développement de la mobilité électrique à l’échelle mondiale.

BYD et l’avenir du marché électrique mondial

La performance de BYD sur le marché des véhicules électriques lui assure une place de choix dans l’avenir de l’automobile mondiale. Alors que de nombreux gouvernements adoptent des politiques favorables à la transition énergétique, BYD est bien placé pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques et hybrides rechargeables. La montée en puissance du constructeur chinois, qui pourrait devenir l’un des principaux leaders du secteur, exerce également une pression sur les autres constructeurs, les incitant à accélérer leurs propres transitions vers des modèles électriques.

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Les perspectives pour BYD sont prometteuses, avec une demande mondiale qui continue d’augmenter. Sa stratégie d’expansion et son avance technologique en matière de batteries lui offrent un potentiel de croissance exceptionnel. En redéfinissant les normes de production et en se concentrant sur une offre diversifiée et de qualité, BYD influence le marché mondial des véhicules électriques, en incitant l’industrie à évoluer plus rapidement vers des solutions durables.

La loi Montagne évolue en France… Dès ce weekend, seuls les pneus neige 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) sont autorisés… Sinon c’est la grosse amende

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OTO-News (La loi Montagne évolue en France) – L’hiver approche et avec lui son lot de nouvelles réglementations. Dès aujourd’hui et jusqu’au 31 mars 2025, un changement majeur attend les conducteurs français avec la fin de la tolérance pour certains types de pneus en zones montagneuses.

Cette évolution de la Loi Montagne impose désormais des standards plus stricts pour la sécurité routière hivernale.

Une réglementation qui fait peau neuve

La Loi Montagne n’est pas nouvelle. Depuis plusieurs années, elle oblige les automobilistes à équiper leur véhicule de pneus hiver ou de dispositifs antidérapants dans 34 départements français (Alpes, Corse, Massif central, Massif jurassien, Pyrénées et Massif vosgien).

Mais jusqu’à présent, les pneus toutes saisons marqués M+S (Mud and Snow) suffisaient. Cette souplesse disparaît totalement aujourd’hui.

Le pneu hiver 3PMSF devient la nouvelle référence

Le nouveau standard s’appelle 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Ce sigle, représenté par une montagne à trois pics et un flocon de neige, n’est pas qu’un simple logo.

Il garantit que les pneus ont passé des tests rigoureux en laboratoire pour prouver leur efficacité sur neige et verglas. Une différence majeure avec les M+S qui ne répondaient à aucune norme précise de performance.

Des amendes qui peuvent coûter cher

Les autorités ne plaisantent pas avec cette nouvelle réglementation. Un automobiliste pris en flagrant délit avec des pneus non conformes s’expose à une amende de 135 euros.

Plus grave encore, le véhicule peut être immobilisé sur-le-champ. Une situation particulièrement problématique en zone montagneuse, surtout pendant la période hivernale.

Le marché des pneus voit actuellement fleurir des offres alléchantes sur les modèles M+S. Ces promotions, en apparence attractives, ne le sont que dans les régions qui ne sont pas concernées par les hivers rudes. Les conducteurs doivent donc rester vigilants et privilégier les équipements portant le marquage 3PMSF, même s’ils coûtent un peu plus cher.

  • Les pneus M+S seront interdits en zones montagneuses à partir du 1er novembre 2024
  • Seuls les pneus portant le marquage 3PMSF seront autorisés
  • Le non-respect de cette règle entraîne une amende de 135 euros et un risque d’immobilisation du véhicule

Automobile : ce carburant du futur qui coûte moins et dure plus pourrait mettre fin à l’industrie des véhicules électriques

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OTO-News (Automobile) – Depuis des décennies, le monde cherche des alternatives plus propres et plus durables aux  carburants fossiles, et il semble que le thorium pourrait être la réponse tant attendue. Ce métal lourd, légèrement radioactif, est en train de révolutionner les concepts de propulsion grâce à sa densité énergétique exceptionnellement élevée. Imaginez ne remplir le réservoir de votre voiture qu’une seule fois et parcourir jusqu’à 24 000 de kilomètres sans ravitailler ! C’est la promesse incroyable du thorium, qui pourrait transformer non seulement notre rapport à l’automobile mais aussi notre impact environnemental global.

Un potentiel énergétique stupéfiant

Le thorium est loué pour sa capacité à stocker une grande quantité d’énergie. Un gramme de thorium équivaut à l’énergie de 28 000 litres de carburant conventionnel. Avec de telles statistiques, un  véhicule à thorium n’aurait besoin que de huit grammes pour parcourir un million de kilomètres. Cette capacité rend le thorium non seulement efficace mais aussi extrêmement attractif pour l’avenir de l’industrie automobile, en promettant des coûts de fonctionnement minimes et une dépendance réduite aux carburants traditionnels.

Une conception révolutionnaire

Le concept de voiture à thorium a été popularisé par des projets audacieux comme le Cadillac World Thorium Fuel (WTF) et par des entreprises innovantes comme Laser Power Systems. Ce dernier a développé un système où le thorium, grâce à des lasers, chauffe de l’eau pour produire de la vapeur, qui à son tour alimente des mini-turbines générant de l’électricité pour le véhicule. Bien que ce concept n’ait pas encore été réalisé à grande échelle, les données fournies offrent un aperçu fascinant de ce que pourrait être l’avenir.

Défis technologiques et de sécurité

Malgré son potentiel, le thorium présente des défis significatifs, notamment en matière de sécurité et de régulation en raison de sa nature radioactive. La miniaturisation d’un réacteur nucléaire adapté aux véhicules est complexe, tout comme le développement d’un blindage efficace contre les radiations. Ces obstacles technologiques doivent être surmontés pour que les voitures à thorium deviennent une réalité pratique et sûre.

Applications potentielles et implications environnementales

Au-delà de l’automobile, le thorium a des applications prometteuses dans le domaine de la propulsion spatiale, où il pourrait un jour permettre des missions de longue durée. Sur Terre, son utilisation pourrait drastiquement réduire les émissions de CO2, contribuant ainsi à lutter contre le changement climatique et à promouvoir une transition vers des sources d’énergie renouvelables.

L’avenir des voitures à thorium

Les voitures à thorium pourraient un jour changer notre manière de concevoir les voyages, en rendant les longs trajets plus écologiques et économiquement viables. Avec la possibilité de parcourir jusqu’à 24 000 kilomètres sans ravitaillement, ces véhicules promettent une autonomie révolutionnaire qui pourrait éliminer la ‘range anxiety’ associée aux véhicules électriques actuels.

Le thorium dans le marché mondial

Le développement continu du thorium comme carburant pourrait également restructurer le marché énergétique global, offrant une alternative abondante et peu coûteuse aux carburants fossiles. Les implications pour les pays producteurs de pétrole et pour les économies en développement pourraient être profondes, remettant en question les équilibres énergétiques actuels et ouvrant la porte à une nouvelle ère de l’indépendance énergétique.

Un avenir brillant pour ce carburant

Le thorium reste un élément plein de promesses, posant autant de défis que d’opportunités. En dépit des obstacles, le potentiel de ce métal à transformer non seulement l’industrie automobile mais aussi notre approche globale de l’énergie est indéniable.

Le secret de BYD, le nouvel As des voitures électriques, aussi bien et pour pas cher

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OTO-News (BYD) – L’industrie automobile japonaise est secouée par l’arrivée fracassante des constructeurs chinois de voitures électriques sur son marché. Le géant BYD, en particulier, fait sensation avec des modèles alliant performances et prix compétitifs. Plongeons dans cette révolution qui bouscule les codes établis.

BYD, le nouveau champion des voitures électriques abordables

BYD (Build Your Dreams) n’est plus un inconnu dans le monde de l’automobile électrique. Ce constructeur chinois, initialement spécialisé dans la production de batteries, a su capitaliser sur son expertise pour devenir un acteur majeur du marché des véhicules électriques.

En janvier 2023, BYD a lancé son SUV électrique Atto 3 au Japon, marquant ainsi son entrée officielle sur ce marché exigeant. Proposé à partir de 30 000 euros, l’Atto 3 a immédiatement attiré l’attention par son rapport qualité-prix avantageux. Depuis, la gamme s’est élargie avec l’arrivée de la Dolphin et de la Seal, respectivement commercialisées à partir de 24 500 euros et 33 000 euros.

Ces tarifs, nettement inférieurs à ceux pratiqués par la concurrence japonaise pour des véhicules similaires, ont suscité l’étonnement et l’inquiétude des acteurs locaux. Comment BYD parvient-il à proposer des voitures électriques aussi performantes à des prix si compétitifs ?

Le secret de la compétitivité de BYD dévoilé

Pour comprendre le phénomène BYD, le Bureau économique et commercial du Japon central a organisé un séminaire dédié aux tendances des véhicules électriques à batterie. L’événement a rassemblé environ 70 entreprises de pièces automobiles japonaises, venues étudier de près plus de 90 000 composants issus de 16 modèles électriques étrangers.

L’Atto 3 de BYD a particulièrement retenu l’attention des participants. Après un examen approfondi, la question qui revenait sur toutes les lèvres était : “Comment peut-on produire une telle voiture à un coût si bas ?”

La réponse réside dans la stratégie d’intégration verticale adoptée par BYD. Contrairement à de nombreux constructeurs qui dépendent largement de fournisseurs externes, BYD fabrique en interne la majorité des composants de ses véhicules. Cette approche permet à l’entreprise de :

  • Réduire considérablement les coûts de production
  • Maîtriser l’ensemble de la chaîne de valeur
  • Optimiser la conception et l’intégration des différents éléments

L’exemple le plus frappant de cette stratégie est la Dolphin, dont BYD produit tous les composants à l’exception des vitres et des pneus. Cette intégration poussée permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi d’optimiser la conception globale du véhicule.

L’innovation au cœur de la stratégie de BYD

Au-delà de la simple production en interne, BYD mise sur l’innovation pour se démarquer. L’un des exemples les plus parlants est son système E-Axle 8-en-1, qui intègre le moteur électrique, l’onduleur et le réducteur en un seul bloc. Cette approche novatrice permet de :

  • Réduire le nombre total de pièces
  • Simplifier l’assemblage du véhicule
  • Améliorer l’efficacité énergétique globale

Sho Kato, responsable de département chez Nissin Seiki, a exprimé sa surprise face au faible nombre de pièces utilisées par BYD et Tesla lors du séminaire. Cette observation souligne l’écart technologique qui se creuse entre les constructeurs traditionnels et les nouveaux acteurs du marché électrique.

L’avantage concurrentiel de BYD sur le marché des batteries

L’expertise de BYD dans le domaine des batteries électriques constitue un atout majeur. Selon les données de CnEVPost, BYD est actuellement le deuxième plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, détenant 16,4% de parts de marché sur les neuf premiers mois de 2024, juste derrière le géant chinois CATL (37,1%).

Cette position dominante dans le secteur des batteries offre à BYD un avantage considérable, sachant qu’une batterie peut représenter plus d’un tiers du coût total d’un véhicule électrique. En maîtrisant cette composante cruciale, BYD peut optimiser les performances de ses véhicules tout en maintenant des prix compétitifs.

L’impact sur l’industrie automobile japonaise

L’arrivée de BYD et d’autres constructeurs chinois sur le marché japonais représente un véritable défi pour les constructeurs locaux. Toyota, le géant nippon de l’automobile, semble particulièrement en retard dans la course à l’électrification. Sur les 6,6 millions de véhicules vendus par Toyota au cours des huit premiers mois de 2024, seuls 97 058 étaient entièrement électriques, soit moins de 1,5% de ses ventes totales.

A lire également : Voitures électriques : les 5 raisons de croire à leur avenir

Cette situation contraste fortement avec la montée en puissance de BYD, qui a récemment dépassé Nissan et Honda en termes de ventes trimestrielles. Le constructeur chinois continue sur sa lancée, enregistrant son quatrième mois consécutif de ventes record en septembre 2024.

Face à cette concurrence, les constructeurs japonais sont contraints de revoir leurs stratégies. Toyota, par exemple, promet l’arrivée de nouvelles technologies, notamment des batteries avancées et des modèles électriques de nouvelle génération, pour accélérer sa transition vers l’électrique.

Secret du J7 PHEV SHS (Système Super Hybride): La Fusion Parfaite d’un rendement élevé et de Faibles émissions.

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OTO-News  (J7 PHEV SHS) – Reécemment, le J7 PHEV sous OMODA & JAECOO a fait ses débuts avec son système avancé SHS (Système Super Hybride), offrant aux consommateurs une expérience de conduite au-delà des attentes. Avec sa profondeur et son ampleur d’innovation sans précédent, il nous conduit dans une nouvelle ère de puissance abondante, de rendement élevé et d’économie d’énergie, et de connectivité intelligente.

SHS (Système Super Hybride) est une solution technologique hybride orientée vers l’avenir, conçue par OMODA&JAECOO pour le marché automobile mondial complexe et changeant, basé sur la technologie hybride de troisième génération du groupe de la société mère. Cette technologie combine non seulement la commodité de la puissance du carburant et l’expérience de conduite de l’énergie électrique pure, mais aussi offre une efficacité thermique ultra-élevée, une très longue portée, des émissions de carbone ultra-faibles et une sécurité de batterie ultra-élevée que les autres marques n’ont pas. Il s’agit d’une solution technologique hybride intégrant haute efficacité, économie d’énergie, protection de l’environnement et sécurité.

Trois Composants Principaux Permettent d’Obtenir des Performances Extrêmes.

Le SHS (Système Super Hybride) comprend trois composants principaux, à savoir le moteur 1.5 TDGI spécifique à l’hybride de cinquième génération ou le système DHT hybride super électrique spécialement conçu pour les hybrides et la batterie haute performance spécifique à l’hybride. Les trois composants principaux coopèrent pour enfin atteindre des performances de conduite extraordinaires et une excellente efficacité d’utilisation de l’énergie.

Son principal moteur hybride 1.5 TDGI de cinquième génération intègre six technologies de base de pointe, dotant le J7 PHEV d’une performance exceptionnelle allant jusqu’à 44,5% d’efficacité thermique et d’une consommation de carburant de seulement 5,99 L en mode perte de puissance, réalisant véritablement la situation gagnant-gagnant d’économie d’énergie et de puissance avec « utiliser moins et faire plus ». L’une des raisons pour lesquelles le moteur hybride 1.5 TDGI de cinquième génération peut obtenir de tels résultats est qu’il peut ajuster de manière flexible le volume d’alimentation en carburant en fonction de l’état de conduite en temps réel du véhicule pour réaliser une « alimentation en carburant à la demande » et s’assurer que chaque goutte de carburant est utilisé au maximum.

Une autre raison est que le moteur peut refroidir rapidement dans des conditions de charge élevée, évitant ainsi une dégradation des performances ou des dysfonctionnements causés par une surchauffe. Cela le rend plus facile lors des accélérations et des dépassements. De cette façon, le J7 PHEV réalise la coexistence harmonieuse de la puissance et de la conservation de l’énergie, interprétant encore parfaitement pour les utilisateurs le nouveau domaine de conduite de « conservation de l’énergie sans sacrifier la puissance, rendement élevé avec plus de plaisir ».

L’hybride super électrique à variation continue spécifique à l’hybride DHT offre une expérience de conduite extraordinaire pour J7 PHEV basée sur une puissance super forte. Ses quatre modes de fonctionnement électrique pur, série, parallèle et récupération d’énergie permettent une conduite électrique pure à basse vitesse inférieure à 40 km / h et une conduite directe de carburant à haute vitesse supérieure à 80 km / h. Cette caractéristique permet au J7 PHEV de maintenir une puissance efficace comparable à celle des véhicules à essence tout en économisant de l’énergie et en réduisant la consommation. Cela réalise véritablement la coexistence harmonieuse d’une faible consommation d’énergie et d’une forte puissance, enrichissant considérablement le plaisir et le confort de conduite.

Sans aucun doute, la batterie haute performance spécifique à l’hybride améliore également la sécurité de conduite du J7 PHEV. Équipé d’un système de protection complet de la batterie, il présente d’excellentes caractéristiques de sécurité telles que la résistance à la chaleur, la résistance aux chocs et l’imperméabilisation. Il assure le fonctionnement stable du véhicule dans des conditions extrêmes; sa capacité de contrôle de sécurité électrique ultra-élevée est également exceptionnelle parmi les modèles homologues. En particulier, la fonction de protection contre la mise hors tension de 2 millisecondes après une collision peut rapidement couper l’alimentation électrique aux moments critiques pour éviter l’emballement thermique de la batterie et fournir aux utilisateurs une protection de sécurité en temps réel. Il a également une densité d’énergie ultra-élevée et peut atteindre une autonomie électrique pure de 90 km. Dans des cas particuliers, il peut également devenir une source d’alimentation mobile extérieure et atteindre 3,3 kW de décharge externe, faisant du véhicule une station d’alimentation fiable en cas d’urgence et apportant aux utilisateurs une commodité et une tranquillité d’esprit sans précédent.

Charme de conduite Double, un choix Hardcore pour les voyages en plein air

SHS confère au J7 PHEV un charme unique de double conduite, donnant aux utilisateurs l’impression d’avoir un EV et un HEV en même temps. Cette technologie innovante combine non seulement l’expérience de conduite zéro émission, à faible bruit et à accélération douce des véhicules électriques purs, mais aussi conserve la consommation de carburant à longue portée et sans souci et la commodité de ravitaillement immédiat des véhicules hybrides. L’achat d’un J7 PHEV équivaut à choisir à la fois un voyage électrique pur écologique et respectueux de l’environnement et un voyage hybride flexible et sans souci, répondant parfaitement aux divers besoins des utilisateurs dans différents scénarios. Qu’il s’agisse de faire la navette entre de courts trajets urbains et de profiter du calme et des économies d’énergie de la conduite purement électrique, ou de compter sur l’autonomie ultra-longue et la forte puissance fournies par le système hybride pour les longs trajets, le J7 PHEV peut le gérer avec facilité, ouvrant un voyage sans précédent de liberté de conduite et de plaisir pour les utilisateurs.

Aujourd’hui, alors que l’industrie automobile poursuit continuellement l’innovation et l’excellence, l’avènement du J7 PHEV SHS n’est pas seulement une démonstration concentrée de la force technologique d’OMODA&JAECOO, mais aussi une réflexion et une pratique approfondies sur les méthodes modernes de déplacement urbain. À l’avenir, OMODA&JAECOO continuera de s’engager dans la recherche et le développement et l’innovation de nouvelles technologies énergétiques, favorisant efficacement le développement de l’industrie automobile dans une direction plus verte et durable et menant la nouvelle tendance des voyages futurs.

 

 

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