Ford travaille à l’arrivée d’un emoji pick-up sur votre smartphone

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24 juillet 2019

Oto-News (emoji pick-up) – « Les fans de Ford veulent un Emoji pick-up qui soit cool et transmette l’état d’esprit si particulier lié à ce véhicule. Le résultat devrait ravir tous les amateurs de pick-up et leur donner le ‘smiley’. » – Eric Grenier, Social Media Manager chez Ford.

Cela fait plus de 100 ans que Ford conçoit des pick-up et, devant la demande grandissante des internautes, un nouveau marché pourrait bientôt voir le jour : celui des mini pick-up. À l’occasion de la journée mondiale des Emojis, Ford a participé à la création d’un Emoji qui manque cruellement aux utilisateurs de smartphones, celui représentant un pick-up.

Chaque jour, ce sont des milliards d’Emojis qui sont envoyés dans le monde entier, les internautes s’échangeant voitures, trains, trottinettes, bateaux et même des fusées. Mais aucune trace d’un Emoji pick-up jusqu’à maintenant et c’est pourquoi Ford a décidé de changer cela.

En 2018, Ford a proposé au consortium Unicode – l’organisation qui évalue et approuve les nouveaux Emojis – d’ajouter un Emoji représentant un pick-up à tous les claviers des smartphones du marché. L’Emoji en question fait désormais partie d’une short-list pour s’ajouter aux autres Emojis.

Une arrivée sur smartphone en 2020 ?

«Lorsque les utilisateurs ont commencé à réclamer un Emoji pour les pick-up, notre politique d’innovation nous a incité à participer à sa création», a déclaré Todd Eckert, responsable marketing de la Business Unit Véhicules Utilitaires Ford. « Étant donné que la gamme de pick-up ‘F-Series’ est le modèle le plus vendu des États-Unis depuis 42 années consécutives, Ford était légitime à aider à la création d’un tout nouvel Emoji pour les utilisateurs de smartphones du monde entier».

Si l’Emoji pick-up est approuvé début 2020, il sera adapté à toutes les plates-formes mobiles pour répondre aux attentes des utilisateurs et aux amoureux des Emojis.

À propos de Ford Motor Company

Ford MotorCompany est une entreprise mondiale basée à Dearborn, Michigan. Ses activités principales incluent le design, la fabrication, le marketing et l’entretien d’une gamme complète de véhicules Ford : camions, SUV, véhicules électriques et les luxueux modèles Lincoln. L’entreprise fournit des services financiers à travers Ford MotorCreditCompany et continue de maintenir sa position de leader dans les solutions d’électrification, des véhicules autonomes et de mobilité. Ford emploie 196 000 employés à travers le monde. Pour plus d’informations sur Ford, ses produits et Ford MotorCreditCompany, veuillez visiter :www.corporate.ford.com

L’histoire de Ford au Moyen-Orient et en Afrique du Nord remonte à plus de 60 ans. Les importateurs de cette région du monde sont répartis dans plus de 155 établissements. Leurs activités ne génèrent pas moins de 7000 emplois directs. Pour plus d’informations sur Ford Middle East, cliquez sur le lien suivant : www.me.ford.com

Rappelons que Ford Middle East/Afrique du Nord est une entreprise citoyenne et responsable. Elle est à l’origine d’un nombre important d’initiatives RSE dans la région. Parmi ces initiatives, on retrouve les Ford MotorCompany Conservation &Environmental Grants qui récompensent le meilleur projet environnemental, les Ford Warriors in Pink® qui sensibilisent contre le cancer du sein, les Ford DrivingSkills for Life qui visent à aider les jeunes conducteurs à améliorer leur maîtrise du volant ou encore la Henry Ford Entrepreneur Academy, qui a initié plusieurs jeunes entrepreneurs à la culture managériale et entrepreneuriale».

Un nouveau pilote rejoint l’équipe Porsche pour le championnat 100% électrique

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Samir Belhassen

24 juillet 2019

Oto-News (championnat 100% électrique) – Le volant de la deuxième voiture Porsche engagée en Formule E est confié à l’Allemand André Lotterer. L’équipe du constructeur pour la saison 2019/2020 du Championnat ABB de Formule E de la FIA est donc désormais au complet : pour sa première saison dans cette compétition, Porsche sera représenté sur le circuit par les pilotes d’usine Neel Jani et André Lotterer.

Pilote d’usine Porsche depuis 2017, André Lotterer participe au championnat des monoplaces électriques depuis la saison 2017/2018. Dès sa première saison en Formule E, il accroche deux podiums pour Techeetah et termine 8e au classement général. En 2018/2019, il monte à nouveau à deux reprises sur le podium pour DS Techeetah. Au terme de la dernière manche de la saison, qui s’est déroulée le 14 juillet dernier à New York, il remporte la 8e place au classement des pilotes.

André Lotterer a fait ses classes de pilote sur les circuits de karting avant d’évoluer logiquement vers les monoplaces. Après un an passé sur l’asphalte en tant que pilote d’essai en Formule 1 (en 2002), il part pour le Japon où il participe simultanément aux épreuves de Formula Nippon (aujourd’hui Super Formula) et en Super GT. En 2009, André Lotterer s’illustre à nouveau en Europe. Triple vainqueur des 24 Heures du Mans, le natif de Duisbourg remporte également le Championnat du monde d’endurance tout en poursuivant sa carrière en monoplace au Japon. En 2014, il s’essaie brièvement à la Formule 1 avec l’écurie Caterham.

Fritz Enzinger (vice-président de Porsche Motorsport) : «En recrutant André, nous sommes certains d’avoir choisi le pilote idéal pour la deuxième voiture Porsche en Formule E. André est pilote d’usine Porsche depuis trois ans et connaît très bien Neel Jani ainsi que les autres membres de l’équipe. Par ailleurs, son expérience en tant que pilote sur les deux dernières saisons de Formule E constituera un véritable atout. Neel et André forment le duo idéal pour l’engagement de l’équipe d’usine Porsche en Formule E, et nous sommes très heureux de lancer notre première saison en Championnat ABB de Formule E de la FIA avec des pilotes aussi talentueux».

André Lotterer (pilote d’usine Porsche) : «J’ai hâte de représenter Porsche pour la saison 2019/2020 du Championnat ABB de Formule E de la FIA. J’ai rejoint la famille Porsche en 2017. Ensemble, nous avons vécu des moments exceptionnels et décroché de belles victoires, notamment avec Neel, avec qui j’ai piloté pour l’équipe Porsche LMP1 en 2017 et pour Rebellion Racing en Championnat du monde d’endurance (WEC) ces deux dernières années. Je suis donc très heureux de faire équipe avec lui pour Porsche en Formule E. J’ai hâte de relever ce nouveau défi et de me mettre au travail avec toute l’équipe».

Carlo Wiggers (directeur management d’équipe & relations commerciales chez Porsche Motorsport) : «Avec Neel et André, l’équipe d’usine Porsche mise sur deux pilotes de talent pour la saison 2019/2020 du Championnat ABB de Formule E de la FIA. Ils font depuis longtemps partie de la famille Porsche et ont une grande expérience de cette compétition : Neel a accompagné le développement de la Formule E depuis le début, et André y a acquis une expérience précieuse ces deux dernières années. Avec Neel et André, le team Porsche bénéficie du duo de pilotes idéal pour lancer sa première saison en Formule E».

Covoiturage longue distance, mise en relation gratuite conducteur-passagers et Complémentarité du car et du covoiturage

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Samir Belhassen

23 juillet 2019

Au covoiturage longue distance allemand de poursuivre son expansion tous azimuts, à l’international
Transport à prix cassés entre grandes villes
Des projets de croissance très ambitieux pour la société
Une étape de plus sur le marché des cars (ou bus) longue distance

OTO-News (covoiturage longue distance) – La jeunesse montante allemande (ou groupe de jeunes promoteurs allemands) va lancer en 2020 une offre de covoiturage longue distance, avec mise en relation gratuite entre conducteur et passagers. Une étape de plus dans la concurrence que se livrent déjà BlaBlaCar et Flixbus sur le marché des cars longue distance.

La jeune pousse allemande, qui s’est imposée en quelques années sur le marché des cars longue distance en Europe, a annoncé jeudi soir une levée de fonds majeure, qui va lui donner les moyens de poursuivre son expansion tous azimuts, à l’international mais également dans le train et le covoiturage, cette dernière initiative étant manifestement destinée à affaiblir BlaBlaCar.

Flixbus n’a pas communiqué le montant de sa levée de fonds, réalisée notamment auprès des fonds TCV et Permira. Mais l’ordre de grandeur de 500 millions d’euros avancé par l’agence Reuters semble, selon plusieurs sources, tout à fait plausible.

Déploiement hors d’Europe

De quoi financer les projets de croissance très ambitieux de la société. Après avoir amené la plus grande partie de ses concurrents en Europe à jeter l’éponge, Flixbus veut accélérer son déploiement dans le car longue distance hors du continent.

La société s’est lancée l’an dernier aux Etats-Unis, et elle vise désormais la place de leader sur ce marché, devant Greyhound, l’acteur historique. Flixbus compte, par ailleurs, se lancer dès l’an prochain en Amérique du Sud et en Asie.

Dans le même temps, l’offensive dans le ferroviaire en Europe va se poursuivre. FlixTrain exploite déjà des lignes en Allemagne, et a déposé des demandes pour faire de même dans l’Hexagone sur cinq projets de lignes au départ de Paris, à partir de décembre 2020. D’autres pays devraient suivre.

Une Concurrence frontale

La principale nouveauté réside dans la création l’an prochain d’une offre de covoiturage, FlixCar, très probablement en France et en Allemagne, même si cela n’est pas précisé.

Cette annonce augure d’une concurrence encore plus frontale avec BlaBlaCar. En novembre 2018, la jeune pousse fondée par Frédéric Mazzella et Nicolas Brusson a débarqué sur le marché des cars Macron en rachetant Ouibus , la filiale de la SNCF. Les BlaBlaBus sont désormais la seule alternative d’envergure nationale à Flixbus dans l’Hexagone.

Et depuis quelques mois, ils circulent également en Allemagne, où Flixbus disposait d’un quasi-monopole.

La volonté de la jeune pousse allemande de se lancer sur le cœur de métier de BlaBlaCar ressemble fort à une riposte.

Complémentarité du car et du covoiturage

C’est aussi lui rendre un hommage indirect. En rachetant Ouibus, la société française a misé sur la complémentarité du car et du covoiturage : le transport à prix cassés entre grandes villes pour le premier, la desserte fine au plus près du point d’arrivée pour le second. Flixbus a d’abord fait la moue… avant de décider d’imiter son rival.

« La bonne nouvelle, c’est qu’ils sont d’accord avec notre stratégie, sourit le PDG de BlaBlaCar, Nicolas Brusson. Mais ce sera compliqué pour eux de se lancer sur le marché du covoiturage : contrairement au bus, où on peut ouvrir une ligne après l’autre, il faut créer très vite une communauté à l’échelle d’un pays ». Avec une masse critique suffisamment importante pour que l’offre rencontre la demande. Et il n’y a pas d’acteur déjà installé à racheter pour faciliter la tâche.

Yvan Lefranc-Morin, le directeur général de Flixbus France, se montre néanmoins optimiste : « Nous sommes conscients du challenge, mais nous ne partirons pas de zéro, grâce notamment à la forte notoriété de notre marque. » Surtout, Flixbus va se montrer agressif sur les prix : là où BlaBlaCar facture aux passagers des frais de réservation entre 0 et 25 %, « nous ne prendrons pas de commission sur la mise en relation avec le conducteur», indique Yvan Lefranc-Morin. Ce service sera gratuit. » Une mesure à l’évidence temporaire, le temps que se lance le nouveau service, mais qui pourrait obliger BlaBlaCar à modérer ses tarifs.

Source : Lionel Steinmann-LesEchos

Nassim Saad remporte le trophée de la 4ème place « arabe » au « Middle East Drift Championship » de la Jordanie

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Samir Belhassen

23 juillet 2019

Oto-News (Middle East Drift Championship) – Le champion tunisien et King of Drift national en 2017, Nassim Saad, vient de remporter le trophée de la 4ème place à l’un des plus grands événements arabes de drift « The Middle East Drift Championship » organisé récemment en Jordanie.

Nassim a réalisé une belle performance sur un circuit très particulier, en pente, qu’il ne connait pas et a été classé finalement à la 4ème place alors qu’il était 3ème ex aequo avec un concurrent jordanien. Le jury a dû trancher après évaluations des deux premières manches de chacun.

Nassim Saad qui conduisait une BMW locale E 36, 55O CV, 1JZ était l’unique pilote drifteur tunisien et maghrébin à participer à ce grand événement arabe de drift et il s’est retrouvé face à des sacrés champions du Liban, de la Jordanie, de l’Arabie Saoudite, de l’Egypte, de la Syrie, de l’Irak et de Palestine, qui sont très bien outillés et équipés mécaniquement.

« Nous avons soutenu la participation de notre compatriote Nassim Saad par tous les moyens, en tant que membre de notre académie des sports mécaniques, autos et motos en Tunisie. Et nous sommes très fiers de ses résultats sur le plan arabe. Son rêve de décrocher les meilleurs titres régionaux et continentaux se concrétise ainsi petit à petit » a signalé M. Chokri Dridi, directeur commercial et marketing d’OLA Energy Tunisie.

Suite à sa participation en Jordanie, Nassim Saad a déclaré « J’ai hissé haut le drapeau tunisien et j’ai représenté dignement ma région du Maghreb. Je suis satisfait de ce titre de 4^ème arabe et j’ai toutes les chances de continuer avec succès dans les prochaines manifestations régionales de drift ».

Il est à noter que la plus grande manifestation de drift en Tunisie, Red Bull Car Park Drift 2019, a été officiellement annulée. Dommage pour nos drifteurs tunisiens, en manque de compétitions, et pour les fans de drift en Tunisie.

OLA Energy qui vient d’annoncer, ce mois-ci, la création de son propre Team de pilotes autos et motos en Tunisie (OLA Energy MotorSport Academy) a promis de soutenir les participations de nos jeunes champions dans les diverses manifestations régionales et internationales – course sur circuit, drift, Karting et sport moto – et ce afin de développer leurs talents et leur permettre d’acquérir toutes les expériences pratiques.

La nouvelle PEUGEOT 208 et la PEUGEOT 508 SW HYBRID, stars du tournoi de tennis de Hambourg

Par

Samir Belhassen

23 juillet 2019

Oto-News (PEUGEOT 208 et la PEUGEOT 508 SW HYBRID) – Partenaire Platinium de l’ATP Tour depuis 2016, PEUGEOT sera présent au Master 500 de Hambourg en tant que Partenaire et Voiture Officielle du tournoi qui se tient du 22 au 28 juillet. Quatre ambassadeurs PEUGEOT portent les couleurs de la marque à cette occasion : Alexander Zverev, Pablo Carreño Busta, Leonardo Mayer et Robin Haase.

Deux modèles de la marque seront exposés lors de ce tournoi : la nouvelle PEUGEOT 208 et la nouvelle PEUGEOT 508 SW HYBRID.

Ce tournoi allemand historique aura lieu du 22 au 28 juillet. Anciennement appelé German Open, il est organisé depuis 1892, et accueillera cette année, pour la 5^ème fois, Alexander Zverev.

Le numéro 5 mondial relève le défi sur les courts de sa ville de naissance.

A ses côtés, Pablo Carreño Busta (n°50), Leonardo Mayer (n°59) et Robin Haase (n°76) affronteront les autres meilleurs joueurs mondiaux sur les courts en terre battue du Stade historique de Rothenbaum à Hambourg, en Allemagne.

Ces quatre joueurs prestigieux, de nationalités allemande, espagnole, argentine ou hollandaise, font partie de l’équipe d’ambassadeurs que la marque PEUGEOT a constitué en 2017 pour amplifier le déploiement international de sa stratégie de sponsoring dans le monde du tennis.

Partenaire et Voiture Officielle du tournoi, PEUGEOT met à disposition des joueurs et VIP présents à Hambourg une flotte de 12 véhicules composée de nouvelles PEUGEOT 508 berline et SW, de SUV PEUGEOT 3008 et 5008, et de PEUGEOT Traveller.

La marque expose aussi, à Hambourg, la nouvelle PEUGEOT 208, dans sa version thermique et dans sa couleur de lancement Jaune Faro. PEUGEOT traverse les transformations du monde automobile depuis 1810. Parce que la transition énergétique est une réelle opportunité, la nouvelle PEUGEOT 208 est proposée dès son lancement en électrique, essence ou diesel. Parfaitement inscrite dans la montée en gamme de la marque PEUGEOT, cette nouvelle génération de PEUGEOT 208 s’affirme par son design affûté, insufflant jeunesse et énergie. Innovante par son style distinctif, la nouvelle PEUGEOT 208 innove également avec une nouvelle génération du PEUGEOT i-Cockpit© à combiné tête haute 3D et un éventail d’aides à la conduite issus des segments supérieurs.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW HYBRID sera également mise à l’honneur lors du tournoi allemand.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW bouscule les codes du disputé marché des breaks du segment D et puise son inspiration dans l’univers des shooting brakes.

Avec sa silhouette basse et dynamique, la nouvelle PEUGEOT 508 SW adopte un design percutant : elle réussit l’alliance de l’élégance athlétique et du sens pratique en termes d’habitabilité, de volume et d’accessibilité au coffre.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW HYBRID associe le moteur PureTech 180ch à un moteur électrique de 110ch pour une puissance combinée maximale de 225ch, en traction.

Elle est dotée d’une motorisation travaillée pour offrir encore plus de sensations. Elle optimise ses coûts d’utilisation grâce à une efficience au meilleur niveau avec des émissions de CO2 inférieures à 49g de CO2 par kilomètre WLTP.

L’implantation de la chaîne de traction a été réalisée sans compromis. L’habitabilité de la PEUGEOT 508 SW est préservée et le volume de coffre est identique à la version thermique, soit 530L.

Cette nouvelle motorisation, qui verra le jour début 2020, est la preuve concrète de la vision de PEUGEOT d’une mobilité sans contrainte, excitante et toujours plus efficiente.

La technologie moteur CVVD dévoilée par Hyundai Motor Group

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Samir Belhassen

22 juillet 2019

Oto-News (technologie moteur CVVD) – Hyundai Motor Group a développé la première technologie au monde de régulation en continu de la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes (CVVD) destinée aux futurs véhicules Hyundai et Kia. Cette technologie innovante a été dévoilée ce mercredi au Hyundai Motorstudio de Goyang aux côtés du moteur Smartstream G1.6 T-GDi qui sera le tout premier à en bénéficier.

Le système CVVD optimise à la fois les performances et le rendement énergétique du moteur tout en contribuant à une meilleure protection de l’environnement. Cette technologie de commande des soupapes régule la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes en fonction des conditions de conduite, permettant ainsi d’obtenir un gain de performances de 4 % tout en améliorant le rendement énergétique de 5 %. En outre, cette technologie contribue à réduire les émissions de 12%.

«Le développement du système CVVD illustre parfaitement la manière dont Hyundai Motor Group fait évoluer la technologie de ses groupes propulseurs, explique Albert Biermann, président et responsable de la division Recherche et Développement du Hyundai Motor Group. Nous poursuivrons nos efforts d’innovation afin d’opérer un véritable changement de paradigme et de garantir la durabilité de notre business model».

Jusqu’à présent, les performances et le rendement énergétique d’un moteur à combustion interne étaient régis par la technologie de calage variable de la distribution qui ajuste les temps d’ouverture et de fermeture des soupapes ainsi que leur profondeur d’ouverture, la puissance du moteur étant générée via le cycle admission-compression-détente- échappement.

Les technologies classiques de calage variable de la distribution gèrent les temps d’ouverture et de fermeture des soupapes (à l’instar de la distribution à calage variable en continu – CVVT) ou régulent le volume d’air admis en réglant la profondeur d’ouverture (levée des soupapes variable en continu – CVVL). Jusqu’alors, les technologies de calage variable de la distribution ne pouvaient pas réguler la durée d’ouverture des soupapes, dans la mesure où le temps de fermeture d’une soupape dépendait directement de son temps d’ouverture et ne pouvait pas varier en fonction des conditions de conduite. Le système CVVD constitue une avancée technologique majeure car il permet de régler la durée d’ouverture d’une soupape.

Lorsque le véhicule roule à vitesse constante, nécessitant ainsi une faible puissance moteur, le système CVVD maintient la soupape d’admission ouverte entre le milieu et la fin du temps compression. Il permet alors d’accroître le rendement énergétique tout en réduisant la résistance causée par la compression. En revanche, lorsque la puissance moteur est élevée, notamment lorsque le véhicule roule à vive allure, la soupape d’admission se ferme au début du temps compression afin de maximiser la quantité d’air utilisée pour le temps explosion, augmentant ainsi le couple pour gagner en capacité d’accélération.

Le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi, un V4 essence suralimenté développant une puissance de 180 ch pour un couple de 27,0 kgm, a été dévoilé aux côtés de la nouvelle technologie CVVD. Ce nouveau groupe propulseur est le premier à intégrer la nouvelle technologie CVVD du Groupe et se dote également du système de recirculation des gaz d’échappement à faible pression (LP EGR) afin d’accroître encore son rendement énergétique.

Le système de recirculation des gaz d’échappement renvoie une partie des gaz brûlés par le moteur dans la chambre de combustion, produisant ainsi un effet de refroidissement tout en réduisant les émissions d’oxydes d’azote. Le bloc G1.6 T-GDi bénéficie également d’un circuit basse pression qui redirige les émissions de gaz brûlés vers l’avant du compresseur de suralimentation, plutôt que vers le circuit d’admission, afin d’accroître le rendement en cas de forte charge moteur.

En outre, ce nouveau bloc intègre un système de gestion thermique qui réchauffe et refroidit rapidement le moteur jusqu’à une température optimale, ainsi qu’un puissant système de pulvérisation directe fonctionnant sous une pression de 350 bars, dépassant ainsi les 250 bars du système utilisé par le précédent moteur T-GDi. En outre, l’adoption de pièces mobiles à faibles frottements a permis de réduire les frottements du moteur de 34%.

Le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi sera inauguré sur la Hyundai Sonata Turbo dont le lancement est prévu pour le second semestre de cette année. Ce sera le premier d’une longue série de véhicules Hyundai et Kia à adopter ce moteur. Des informations sur le premier véhicule Kia à bénéficier de ce moteur seront dévoilées ultérieurement, à l’approche de sa date de lancement.

Oran : lancement du projet de l’usine Peugeot à Tafraoui

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Samir Belhassen

21 juillet 2019

Oto-News (projet de l’usine Peugeot) – Le projet de réalisation d’une usine Peugeot Citroën Production Algérie (PCPA), a été lancé, dimanche, à Tafraoui, dans la wilaya d’Oran, a-t-on appris du DG du projet industriel du groupe français en Algérie, Jérôme Fournier.

“Le chantier de réalisation de la future usine Peugeot Citroën a été lancé ce dimanche sur un terrain de 120 hectares situé dans la zone industrielle de Tafraoui, à Oran. 80 hectares sont destinés aux fournisseurs et 40 hectares pour la pose des équipements propres à l’usine”, a indiqué M. Jérôme Fournier, dans une déclaration à l’APS, en marge de la conférence de presse animée par le Vice-président du groupe PSA de la zone Moyen-Orient et Afrique, Jean Christophe Quemard.

L’usine entrera dans sa phase de production au premier semestre 2020 avec une capacité de 25.000 véhicules par an avec un objectif de porter cette capacité, quatre années plus tard, à 50.000 véhicules puis à 75.000 unités a précisé le même responsable.

Le DG du projet du groupe automobile français en Algérie a également indiqué que d’importants moyens seront mis en place pour assurer une production de 10 véhicules par heure.

“Cette capacité peut être portée à la hausse en fonction du nombre des équipes”, a-t-il précisé, ajoutant que la première série de véhicules sera produite à la fin du mois de janvier prochain.

L’usine de Tafraoui produira trois modèles de véhicules qui répondent à la demande du marché et du client algérien. Elle permettra la création de 1.000 postes d’emploi directs et 4.000 autres indirects, a encore ajouté Jérôme Fournier, précisant que le taux d’intégration sera de 15PC à la troisième année de production pour atteindre après six ans un taux de 40 PC.

De son côté, le Directeur général au ministère de l’industrie et des mines, Mustapha Hamoudi a déclaré à l’APS que ce projet “contribuera à la création de nouveaux postes d’emploi, apportera une valeur ajoutée à l’économie nationale et permettra l’exportation de véhicules et des pièces de rechange”.

Il a également souligné que l’industrie automobile est l’une des priorités des pouvoirs publics.

Lors de sa conférence de presse, le Vice-président de PSA de la zone Moyen-Orient et Afrique, Jean Christophe Quemard a indiqué que le groupe qu’il représente est disponible à produire un grand nombre de modèles de véhicules après accord des autorités algériennes.

“Le Groupe PSA respectera les clauses du cahier de charges et de la règlementation en vigueur”, a-t-il assuré.

Pour rappel, un protocole d’accord pour la construction d’une usine de montage Peugeot Citroën de production a été signé en novembre 2017. Le capital de la société est réparti selon la règle 49/51, entre l’entreprise nationale de production de véhicules industriels (PMO) de Constantine, le groupe Condor, un opérateur pharmaceutique pour le coté algérien et le groupe PSA français.

Hyundai Tucson gagne du terrain sur le marché tunisien

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Samir Belhassen

18 juillet 2019

Oto-News (Hyundai Tucson) – Après deux mois de son lancement en Tunisie, le SUV Hyundai Tucson a fait l’objet d’un engouement hors pair sur le marché tunisien. Un succès qui confirme la performance de la voiture importée la plus conviviale pour les familles allemandes en 2019, selon les lecteurs du journal dominical le plus lu en Allemagne « Bild am Sonntag ».

Hyundai Tucson : La voiture importée la plus appréciée par les allemands

Pour la deuxième fois, les lecteurs de « Bild am Sonntag » ont élu le SUV compact Hyundai Tucson en tant que «la voiture importée la plus conviviale pour les familles en 2019 ». Cette année, le Hyundai Tucson a triomphé de 16 concurrents internationaux.

L’équipe éditoriale du quotidien automobile du groupe Bild a proposé 17 véhicules parmi lesquels les lecteurs de Bild am Sonntag sélectionnent cinq candidats. Cinq familles vont essayer les 5 modèles finalistes dans le centre de test DEKRA du Lausitzring pour des essais approfondis. Les lecteurs testeurs évaluent les véhicules selon les critères suivants : usage quotidien, qualité, confort, rapport prix / performances et plaisir de conduire.

Avec plus de 11 000 nouveaux enregistrements au cours des cinq premiers mois de 2019, le SUV compact Tucson est l’un des modèles les plus venduspour Hyundai en Allemagne.

Hyundai Tucson en Tunisie : Un succès confirmé

HYUNDAI MOTOR TUNISIA, distributeur officiel de la firme automobile sud-coréenne Hyundai en Tunisie pour les véhicules particuliers, a introduit le Tucson(modèle européen) sur le marché local avec un franc succès et vient d’entamer la commercialisation d’une version diesel pour donner plus de choix au client tunisien.

Côté équipements, le SUV compact s’impose comme l’un des modèles les plus avancés de son segment à travers un ensemble d’avantages à l’extérieur comme à l’intérieur.

Hyundai Tucson a été conçu conformément aux normes de sécurité les plus strictes en Europe d’où l’obtention en 2015 de la note de sécurité maximale de cinq étoiles de la part d’Euro NCAP. Le nouveau SUV compact s’impose avec une nouvelle signature visuelle raffinée, un ensemble de systèmes d’aide à la conduite à savoir un régulateur de vitesse, un capteur de désembuage automatique, capteur de pluie, radar de proximité avant, allumage automatique des feux, éclairage additionnel en virage ainsi que l’ensemble des systèmes de freinage (ABS et DBC) et de contrôle de trajectoire (ESP).

Hyundai Tucson marque sa présence en tant que SUV familial par excellence notamment à travers :

Un pack d’infodivertissement riche avec un écran tactile TFT 7’’, des options de connectivité surtout AppleCar Play et AndroidAutoqui permet entre autres l’utilisation de la cartographie Google Maps dont la famille a besoin durant les escapades d’été.
Un double toit ouvrant pour une sensation de liberté et une expérience d’évasion exceptionnelle,
Un coffre arrière spacieux avec un volume maximal de 1 500 litres adapté aux besoins de la famille tunisienne.

La nouveauté du Tucson 2019 : Le démarrage à distance

En cette période estivale, Hyundai Motor Tunisia a pensé au confort absolu des passagers en introduisant, pour la première fois, l’option de démarrage à distance : Cet équipement permet de lancer le moteur et la climatisation en gardant le véhicule fermé pour y accéder par la suite au frais. Une option 100% familiale pour garantir la température souhaitée (en été comme en hiver).

Le SUV compact Tucson est disponible chez HYUNDAI MOTOR TUNISIA et ses agents agréés en version 1.6 GDI BVA ou 2.0 CRDI BVA avec des prix respectifs à partir de 129 950 DT et 184 950 DT.

Tunis serait pour des soirées estivales sans voitures, et ce, dès dimanche prochain

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Samir Belhassen

17 juillet 2019

OTO-News (Tunis pour des soirées estivales sans voitures) – dès dimanche prochain, en vous rendant à Tunis, pensez à prévoir un moyen de transport adapté et autre que votre voiture. En effet, la municipalité de Tunis lance l’idée d’interdire les voitures pour « les prochaines soirées estivales de Tunis », et ce pour tous les dimanches de juillet et d’août 2019, entre 17h et minuit.

Les voitures seront interdites de circuler au niveau de la place de l’Indépendance et du 14 janvier 2011.

C’est via un communiqué publié ce mardi 16 juillet 2019, que la municipalité de Tunis a annoncé que de conviviales animations commenceront dès ce mardi. Dans ce cadre, plusieurs animations seront au programme, notamment pour les enfants, avec des spectacles chorégraphiques et des jeux.

Rappelons que c’est la municipalité de La Marsa qui a été pionnière en matière de journées sans voitures. En mars 2019, la municipalité avait lancé son premier « Dimanche Sans Voitures ». L’objectif était de mettre en valeur l’espace public et de sensibiliser sur l’importance du recours aux moyens de transport respectueux de l’environnement.

Les voitures électriques affichent une progression exponentielle en parts de marché, dans ce contexte morose du marché traditionnel

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Samir Belhassen

17 juillet 2019

OTO-News (ventes des voitures électriques) – dans un contexte plutôt morose du marché automobile mondial marqué par le recul de 12% des ventes en Chine, –10,4% aux Pays-Bas, -2,3% aux USA, etc.) les ventes de voitures électriques enregistrent une évolution inverse un peu partout dans le monde.

Les ventes des voitures électriques se sont envolées au cours du 1^er trimestre 2019. En Chine elles représentent désormais plus de 5% des parts de marché et aux Pays-Bas, près de 8 %. Par contre les ventes de véhicules hybrides régressent.

Publiés récemment par le CAM (Center of Automotive Intelligence), les statistiques relatives aux ventes de véhicules électriques pendant le 1^er semestre 2019 dans différents pays de la planète révèlent une nouvelle progression exponentielle de leur part de marché. La Chine reste le premier marché mondial pour les véhicules électriques. Au cours de la première moitié de l’année 2019, la demande y a progressé de 52%. Plus d’un demi-million de voitures électriques s’y sont vendues entre le 1^erjanvier et le 30 juin. En à peine un an, la part de marché des véhicules électrifiés a connu une croissance de 75 % dans l’Empire du Milieu, pour s’établir désormais au-delà de la barre des 5 %. En chiffres absolus, c’est encore peu, mais l’envolée exponentielle des ventes de véhicules électrifiés observée depuis plusieurs années préfigure la tendance prochaine. L’usine Tesla de Shanghaï devrait produire ses premiers Model 3 avant la fin de cette année. « Motivés » par les quotas de vente de voitures électriques, chaque année plus contraignants, qui leur sont imposés par le gouvernement, tous les autres grands constructeurs, chinois comme occidentaux, s’organisent pour répondre à une prochaine explosion de la demande chinoise de véhicules branchés.

Etats-Unis : les ventes de voitures électriques progressent de 20 %

Aux Etats-Unis, les ventes de voitures électriques ont encore fortement progressé au cours du dernier semestre, malgré le contexte réglementaire et législatif difficile. Le lobby du pétrole y exerce une forte influence sur l’administration Trump et sur les gouverneurs républicains. Ainsi, dans le Connecticut, par exemple, les ventes de Tesla ont été déclarées illégales sur base d’une ancienne loi qui réserve aux seuls concessionnaires le monopole de la vente d’automobiles. Or, comme on le sait, Tesla vend ses voitures en direct dans des « stores » ou « galleries » et sur internet. Au Wisconsin et dans d’autres Etats aussi, des groupes de pression ont réussi à faire interdire la vente des Tesla. Certains Etats américains comme l’Illinois frappent même les véhicules électriques d’une taxe supérieure à celle des voitures thermiques. De toutes part des pressions sont exercées pour réduire voire annuler les bonus accordés aux States à l’achat de véhicules électriques. Par contre l’administration Trump prépare l’abolition des normes d’émission des véhicules thermiques imposées par Obama.

Malgré tous ces freins, près de 150.000 voitures électriques se sont vendues aux USA sur le 1er semestre 2019. Cela représente une augmentation de 20 % par rapport à la même période de l’année dernière. Notons toutefois que plus de 40 % de ces ventes sont concentrées sur la Californie et les quelques autres Etats qui ont adopté le programme Zero Emission Vehicle. Celui-ci oblige les constructeurs automobiles à proposer des véhicules électriques à la vente. C’est pourquoi le groupe Fiat-Chrysler (FCA) ne commercialisait la Fiat 500 électrique que dans ces Etats.

Sur l’ensemble du territoire US, la part de marché du véhicule électrique reste encore légèrement inférieure à 2 %, mais les analystes et les experts pronostiquent ici aussi une envolée prochaine du véhicule électrique : d’ici 5 ans les ventes annuelles devraient dépasser le million d‘unités. Les constructeurs et les équipementiers s’y préparent déjà. Le coréen LG Chem, un des leaders mondiaux des cellules pour batteries qui exploite déjà une usine au Michigan annonce par exemple un investissement de 1,7 milliards de dollars dans une seconde usine américaine. Elle devrait fournir des cellules pour FCA, Volvo, Hyundai, GM et Volkswagen. Akasol, un autre grand fabricant de batteries, mais allemand celui-là, vient également de révéler son projet de construction d’une usine à Detroit « en réponse à une forte demande de modules de batteries de la part de constructeurs internationaux majeurs ».

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