Covoiturage longue distance, mise en relation gratuite conducteur-passagers et Complémentarité du car et du covoiturage

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23 juillet 2019

Au covoiturage longue distance allemand de poursuivre son expansion tous azimuts, à l’international
Transport à prix cassés entre grandes villes
Des projets de croissance très ambitieux pour la société
Une étape de plus sur le marché des cars (ou bus) longue distance

OTO-News (covoiturage longue distance) – La jeunesse montante allemande (ou groupe de jeunes promoteurs allemands) va lancer en 2020 une offre de covoiturage longue distance, avec mise en relation gratuite entre conducteur et passagers. Une étape de plus dans la concurrence que se livrent déjà BlaBlaCar et Flixbus sur le marché des cars longue distance.

La jeune pousse allemande, qui s’est imposée en quelques années sur le marché des cars longue distance en Europe, a annoncé jeudi soir une levée de fonds majeure, qui va lui donner les moyens de poursuivre son expansion tous azimuts, à l’international mais également dans le train et le covoiturage, cette dernière initiative étant manifestement destinée à affaiblir BlaBlaCar.

Flixbus n’a pas communiqué le montant de sa levée de fonds, réalisée notamment auprès des fonds TCV et Permira. Mais l’ordre de grandeur de 500 millions d’euros avancé par l’agence Reuters semble, selon plusieurs sources, tout à fait plausible.

Déploiement hors d’Europe

De quoi financer les projets de croissance très ambitieux de la société. Après avoir amené la plus grande partie de ses concurrents en Europe à jeter l’éponge, Flixbus veut accélérer son déploiement dans le car longue distance hors du continent.

La société s’est lancée l’an dernier aux Etats-Unis, et elle vise désormais la place de leader sur ce marché, devant Greyhound, l’acteur historique. Flixbus compte, par ailleurs, se lancer dès l’an prochain en Amérique du Sud et en Asie.

Dans le même temps, l’offensive dans le ferroviaire en Europe va se poursuivre. FlixTrain exploite déjà des lignes en Allemagne, et a déposé des demandes pour faire de même dans l’Hexagone sur cinq projets de lignes au départ de Paris, à partir de décembre 2020. D’autres pays devraient suivre.

Une Concurrence frontale

La principale nouveauté réside dans la création l’an prochain d’une offre de covoiturage, FlixCar, très probablement en France et en Allemagne, même si cela n’est pas précisé.

Cette annonce augure d’une concurrence encore plus frontale avec BlaBlaCar. En novembre 2018, la jeune pousse fondée par Frédéric Mazzella et Nicolas Brusson a débarqué sur le marché des cars Macron en rachetant Ouibus , la filiale de la SNCF. Les BlaBlaBus sont désormais la seule alternative d’envergure nationale à Flixbus dans l’Hexagone.

Et depuis quelques mois, ils circulent également en Allemagne, où Flixbus disposait d’un quasi-monopole.

La volonté de la jeune pousse allemande de se lancer sur le cœur de métier de BlaBlaCar ressemble fort à une riposte.

Complémentarité du car et du covoiturage

C’est aussi lui rendre un hommage indirect. En rachetant Ouibus, la société française a misé sur la complémentarité du car et du covoiturage : le transport à prix cassés entre grandes villes pour le premier, la desserte fine au plus près du point d’arrivée pour le second. Flixbus a d’abord fait la moue… avant de décider d’imiter son rival.

« La bonne nouvelle, c’est qu’ils sont d’accord avec notre stratégie, sourit le PDG de BlaBlaCar, Nicolas Brusson. Mais ce sera compliqué pour eux de se lancer sur le marché du covoiturage : contrairement au bus, où on peut ouvrir une ligne après l’autre, il faut créer très vite une communauté à l’échelle d’un pays ». Avec une masse critique suffisamment importante pour que l’offre rencontre la demande. Et il n’y a pas d’acteur déjà installé à racheter pour faciliter la tâche.

Yvan Lefranc-Morin, le directeur général de Flixbus France, se montre néanmoins optimiste : « Nous sommes conscients du challenge, mais nous ne partirons pas de zéro, grâce notamment à la forte notoriété de notre marque. » Surtout, Flixbus va se montrer agressif sur les prix : là où BlaBlaCar facture aux passagers des frais de réservation entre 0 et 25 %, « nous ne prendrons pas de commission sur la mise en relation avec le conducteur», indique Yvan Lefranc-Morin. Ce service sera gratuit. » Une mesure à l’évidence temporaire, le temps que se lance le nouveau service, mais qui pourrait obliger BlaBlaCar à modérer ses tarifs.

Source : Lionel Steinmann-LesEchos

Nassim Saad remporte le trophée de la 4ème place « arabe » au « Middle East Drift Championship » de la Jordanie

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Samir Belhassen

23 juillet 2019

Oto-News (Middle East Drift Championship) – Le champion tunisien et King of Drift national en 2017, Nassim Saad, vient de remporter le trophée de la 4ème place à l’un des plus grands événements arabes de drift « The Middle East Drift Championship » organisé récemment en Jordanie.

Nassim a réalisé une belle performance sur un circuit très particulier, en pente, qu’il ne connait pas et a été classé finalement à la 4ème place alors qu’il était 3ème ex aequo avec un concurrent jordanien. Le jury a dû trancher après évaluations des deux premières manches de chacun.

Nassim Saad qui conduisait une BMW locale E 36, 55O CV, 1JZ était l’unique pilote drifteur tunisien et maghrébin à participer à ce grand événement arabe de drift et il s’est retrouvé face à des sacrés champions du Liban, de la Jordanie, de l’Arabie Saoudite, de l’Egypte, de la Syrie, de l’Irak et de Palestine, qui sont très bien outillés et équipés mécaniquement.

« Nous avons soutenu la participation de notre compatriote Nassim Saad par tous les moyens, en tant que membre de notre académie des sports mécaniques, autos et motos en Tunisie. Et nous sommes très fiers de ses résultats sur le plan arabe. Son rêve de décrocher les meilleurs titres régionaux et continentaux se concrétise ainsi petit à petit » a signalé M. Chokri Dridi, directeur commercial et marketing d’OLA Energy Tunisie.

Suite à sa participation en Jordanie, Nassim Saad a déclaré « J’ai hissé haut le drapeau tunisien et j’ai représenté dignement ma région du Maghreb. Je suis satisfait de ce titre de 4^ème arabe et j’ai toutes les chances de continuer avec succès dans les prochaines manifestations régionales de drift ».

Il est à noter que la plus grande manifestation de drift en Tunisie, Red Bull Car Park Drift 2019, a été officiellement annulée. Dommage pour nos drifteurs tunisiens, en manque de compétitions, et pour les fans de drift en Tunisie.

OLA Energy qui vient d’annoncer, ce mois-ci, la création de son propre Team de pilotes autos et motos en Tunisie (OLA Energy MotorSport Academy) a promis de soutenir les participations de nos jeunes champions dans les diverses manifestations régionales et internationales – course sur circuit, drift, Karting et sport moto – et ce afin de développer leurs talents et leur permettre d’acquérir toutes les expériences pratiques.

La nouvelle PEUGEOT 208 et la PEUGEOT 508 SW HYBRID, stars du tournoi de tennis de Hambourg

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Samir Belhassen

23 juillet 2019

Oto-News (PEUGEOT 208 et la PEUGEOT 508 SW HYBRID) – Partenaire Platinium de l’ATP Tour depuis 2016, PEUGEOT sera présent au Master 500 de Hambourg en tant que Partenaire et Voiture Officielle du tournoi qui se tient du 22 au 28 juillet. Quatre ambassadeurs PEUGEOT portent les couleurs de la marque à cette occasion : Alexander Zverev, Pablo Carreño Busta, Leonardo Mayer et Robin Haase.

Deux modèles de la marque seront exposés lors de ce tournoi : la nouvelle PEUGEOT 208 et la nouvelle PEUGEOT 508 SW HYBRID.

Ce tournoi allemand historique aura lieu du 22 au 28 juillet. Anciennement appelé German Open, il est organisé depuis 1892, et accueillera cette année, pour la 5^ème fois, Alexander Zverev.

Le numéro 5 mondial relève le défi sur les courts de sa ville de naissance.

A ses côtés, Pablo Carreño Busta (n°50), Leonardo Mayer (n°59) et Robin Haase (n°76) affronteront les autres meilleurs joueurs mondiaux sur les courts en terre battue du Stade historique de Rothenbaum à Hambourg, en Allemagne.

Ces quatre joueurs prestigieux, de nationalités allemande, espagnole, argentine ou hollandaise, font partie de l’équipe d’ambassadeurs que la marque PEUGEOT a constitué en 2017 pour amplifier le déploiement international de sa stratégie de sponsoring dans le monde du tennis.

Partenaire et Voiture Officielle du tournoi, PEUGEOT met à disposition des joueurs et VIP présents à Hambourg une flotte de 12 véhicules composée de nouvelles PEUGEOT 508 berline et SW, de SUV PEUGEOT 3008 et 5008, et de PEUGEOT Traveller.

La marque expose aussi, à Hambourg, la nouvelle PEUGEOT 208, dans sa version thermique et dans sa couleur de lancement Jaune Faro. PEUGEOT traverse les transformations du monde automobile depuis 1810. Parce que la transition énergétique est une réelle opportunité, la nouvelle PEUGEOT 208 est proposée dès son lancement en électrique, essence ou diesel. Parfaitement inscrite dans la montée en gamme de la marque PEUGEOT, cette nouvelle génération de PEUGEOT 208 s’affirme par son design affûté, insufflant jeunesse et énergie. Innovante par son style distinctif, la nouvelle PEUGEOT 208 innove également avec une nouvelle génération du PEUGEOT i-Cockpit© à combiné tête haute 3D et un éventail d’aides à la conduite issus des segments supérieurs.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW HYBRID sera également mise à l’honneur lors du tournoi allemand.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW bouscule les codes du disputé marché des breaks du segment D et puise son inspiration dans l’univers des shooting brakes.

Avec sa silhouette basse et dynamique, la nouvelle PEUGEOT 508 SW adopte un design percutant : elle réussit l’alliance de l’élégance athlétique et du sens pratique en termes d’habitabilité, de volume et d’accessibilité au coffre.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW HYBRID associe le moteur PureTech 180ch à un moteur électrique de 110ch pour une puissance combinée maximale de 225ch, en traction.

Elle est dotée d’une motorisation travaillée pour offrir encore plus de sensations. Elle optimise ses coûts d’utilisation grâce à une efficience au meilleur niveau avec des émissions de CO2 inférieures à 49g de CO2 par kilomètre WLTP.

L’implantation de la chaîne de traction a été réalisée sans compromis. L’habitabilité de la PEUGEOT 508 SW est préservée et le volume de coffre est identique à la version thermique, soit 530L.

Cette nouvelle motorisation, qui verra le jour début 2020, est la preuve concrète de la vision de PEUGEOT d’une mobilité sans contrainte, excitante et toujours plus efficiente.

La technologie moteur CVVD dévoilée par Hyundai Motor Group

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Samir Belhassen

22 juillet 2019

Oto-News (technologie moteur CVVD) – Hyundai Motor Group a développé la première technologie au monde de régulation en continu de la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes (CVVD) destinée aux futurs véhicules Hyundai et Kia. Cette technologie innovante a été dévoilée ce mercredi au Hyundai Motorstudio de Goyang aux côtés du moteur Smartstream G1.6 T-GDi qui sera le tout premier à en bénéficier.

Le système CVVD optimise à la fois les performances et le rendement énergétique du moteur tout en contribuant à une meilleure protection de l’environnement. Cette technologie de commande des soupapes régule la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes en fonction des conditions de conduite, permettant ainsi d’obtenir un gain de performances de 4 % tout en améliorant le rendement énergétique de 5 %. En outre, cette technologie contribue à réduire les émissions de 12%.

«Le développement du système CVVD illustre parfaitement la manière dont Hyundai Motor Group fait évoluer la technologie de ses groupes propulseurs, explique Albert Biermann, président et responsable de la division Recherche et Développement du Hyundai Motor Group. Nous poursuivrons nos efforts d’innovation afin d’opérer un véritable changement de paradigme et de garantir la durabilité de notre business model».

Jusqu’à présent, les performances et le rendement énergétique d’un moteur à combustion interne étaient régis par la technologie de calage variable de la distribution qui ajuste les temps d’ouverture et de fermeture des soupapes ainsi que leur profondeur d’ouverture, la puissance du moteur étant générée via le cycle admission-compression-détente- échappement.

Les technologies classiques de calage variable de la distribution gèrent les temps d’ouverture et de fermeture des soupapes (à l’instar de la distribution à calage variable en continu – CVVT) ou régulent le volume d’air admis en réglant la profondeur d’ouverture (levée des soupapes variable en continu – CVVL). Jusqu’alors, les technologies de calage variable de la distribution ne pouvaient pas réguler la durée d’ouverture des soupapes, dans la mesure où le temps de fermeture d’une soupape dépendait directement de son temps d’ouverture et ne pouvait pas varier en fonction des conditions de conduite. Le système CVVD constitue une avancée technologique majeure car il permet de régler la durée d’ouverture d’une soupape.

Lorsque le véhicule roule à vitesse constante, nécessitant ainsi une faible puissance moteur, le système CVVD maintient la soupape d’admission ouverte entre le milieu et la fin du temps compression. Il permet alors d’accroître le rendement énergétique tout en réduisant la résistance causée par la compression. En revanche, lorsque la puissance moteur est élevée, notamment lorsque le véhicule roule à vive allure, la soupape d’admission se ferme au début du temps compression afin de maximiser la quantité d’air utilisée pour le temps explosion, augmentant ainsi le couple pour gagner en capacité d’accélération.

Le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi, un V4 essence suralimenté développant une puissance de 180 ch pour un couple de 27,0 kgm, a été dévoilé aux côtés de la nouvelle technologie CVVD. Ce nouveau groupe propulseur est le premier à intégrer la nouvelle technologie CVVD du Groupe et se dote également du système de recirculation des gaz d’échappement à faible pression (LP EGR) afin d’accroître encore son rendement énergétique.

Le système de recirculation des gaz d’échappement renvoie une partie des gaz brûlés par le moteur dans la chambre de combustion, produisant ainsi un effet de refroidissement tout en réduisant les émissions d’oxydes d’azote. Le bloc G1.6 T-GDi bénéficie également d’un circuit basse pression qui redirige les émissions de gaz brûlés vers l’avant du compresseur de suralimentation, plutôt que vers le circuit d’admission, afin d’accroître le rendement en cas de forte charge moteur.

En outre, ce nouveau bloc intègre un système de gestion thermique qui réchauffe et refroidit rapidement le moteur jusqu’à une température optimale, ainsi qu’un puissant système de pulvérisation directe fonctionnant sous une pression de 350 bars, dépassant ainsi les 250 bars du système utilisé par le précédent moteur T-GDi. En outre, l’adoption de pièces mobiles à faibles frottements a permis de réduire les frottements du moteur de 34%.

Le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi sera inauguré sur la Hyundai Sonata Turbo dont le lancement est prévu pour le second semestre de cette année. Ce sera le premier d’une longue série de véhicules Hyundai et Kia à adopter ce moteur. Des informations sur le premier véhicule Kia à bénéficier de ce moteur seront dévoilées ultérieurement, à l’approche de sa date de lancement.

Oran : lancement du projet de l’usine Peugeot à Tafraoui

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Samir Belhassen

21 juillet 2019

Oto-News (projet de l’usine Peugeot) – Le projet de réalisation d’une usine Peugeot Citroën Production Algérie (PCPA), a été lancé, dimanche, à Tafraoui, dans la wilaya d’Oran, a-t-on appris du DG du projet industriel du groupe français en Algérie, Jérôme Fournier.

“Le chantier de réalisation de la future usine Peugeot Citroën a été lancé ce dimanche sur un terrain de 120 hectares situé dans la zone industrielle de Tafraoui, à Oran. 80 hectares sont destinés aux fournisseurs et 40 hectares pour la pose des équipements propres à l’usine”, a indiqué M. Jérôme Fournier, dans une déclaration à l’APS, en marge de la conférence de presse animée par le Vice-président du groupe PSA de la zone Moyen-Orient et Afrique, Jean Christophe Quemard.

L’usine entrera dans sa phase de production au premier semestre 2020 avec une capacité de 25.000 véhicules par an avec un objectif de porter cette capacité, quatre années plus tard, à 50.000 véhicules puis à 75.000 unités a précisé le même responsable.

Le DG du projet du groupe automobile français en Algérie a également indiqué que d’importants moyens seront mis en place pour assurer une production de 10 véhicules par heure.

“Cette capacité peut être portée à la hausse en fonction du nombre des équipes”, a-t-il précisé, ajoutant que la première série de véhicules sera produite à la fin du mois de janvier prochain.

L’usine de Tafraoui produira trois modèles de véhicules qui répondent à la demande du marché et du client algérien. Elle permettra la création de 1.000 postes d’emploi directs et 4.000 autres indirects, a encore ajouté Jérôme Fournier, précisant que le taux d’intégration sera de 15PC à la troisième année de production pour atteindre après six ans un taux de 40 PC.

De son côté, le Directeur général au ministère de l’industrie et des mines, Mustapha Hamoudi a déclaré à l’APS que ce projet “contribuera à la création de nouveaux postes d’emploi, apportera une valeur ajoutée à l’économie nationale et permettra l’exportation de véhicules et des pièces de rechange”.

Il a également souligné que l’industrie automobile est l’une des priorités des pouvoirs publics.

Lors de sa conférence de presse, le Vice-président de PSA de la zone Moyen-Orient et Afrique, Jean Christophe Quemard a indiqué que le groupe qu’il représente est disponible à produire un grand nombre de modèles de véhicules après accord des autorités algériennes.

“Le Groupe PSA respectera les clauses du cahier de charges et de la règlementation en vigueur”, a-t-il assuré.

Pour rappel, un protocole d’accord pour la construction d’une usine de montage Peugeot Citroën de production a été signé en novembre 2017. Le capital de la société est réparti selon la règle 49/51, entre l’entreprise nationale de production de véhicules industriels (PMO) de Constantine, le groupe Condor, un opérateur pharmaceutique pour le coté algérien et le groupe PSA français.

Hyundai Tucson gagne du terrain sur le marché tunisien

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Samir Belhassen

18 juillet 2019

Oto-News (Hyundai Tucson) – Après deux mois de son lancement en Tunisie, le SUV Hyundai Tucson a fait l’objet d’un engouement hors pair sur le marché tunisien. Un succès qui confirme la performance de la voiture importée la plus conviviale pour les familles allemandes en 2019, selon les lecteurs du journal dominical le plus lu en Allemagne « Bild am Sonntag ».

Hyundai Tucson : La voiture importée la plus appréciée par les allemands

Pour la deuxième fois, les lecteurs de « Bild am Sonntag » ont élu le SUV compact Hyundai Tucson en tant que «la voiture importée la plus conviviale pour les familles en 2019 ». Cette année, le Hyundai Tucson a triomphé de 16 concurrents internationaux.

L’équipe éditoriale du quotidien automobile du groupe Bild a proposé 17 véhicules parmi lesquels les lecteurs de Bild am Sonntag sélectionnent cinq candidats. Cinq familles vont essayer les 5 modèles finalistes dans le centre de test DEKRA du Lausitzring pour des essais approfondis. Les lecteurs testeurs évaluent les véhicules selon les critères suivants : usage quotidien, qualité, confort, rapport prix / performances et plaisir de conduire.

Avec plus de 11 000 nouveaux enregistrements au cours des cinq premiers mois de 2019, le SUV compact Tucson est l’un des modèles les plus venduspour Hyundai en Allemagne.

Hyundai Tucson en Tunisie : Un succès confirmé

HYUNDAI MOTOR TUNISIA, distributeur officiel de la firme automobile sud-coréenne Hyundai en Tunisie pour les véhicules particuliers, a introduit le Tucson(modèle européen) sur le marché local avec un franc succès et vient d’entamer la commercialisation d’une version diesel pour donner plus de choix au client tunisien.

Côté équipements, le SUV compact s’impose comme l’un des modèles les plus avancés de son segment à travers un ensemble d’avantages à l’extérieur comme à l’intérieur.

Hyundai Tucson a été conçu conformément aux normes de sécurité les plus strictes en Europe d’où l’obtention en 2015 de la note de sécurité maximale de cinq étoiles de la part d’Euro NCAP. Le nouveau SUV compact s’impose avec une nouvelle signature visuelle raffinée, un ensemble de systèmes d’aide à la conduite à savoir un régulateur de vitesse, un capteur de désembuage automatique, capteur de pluie, radar de proximité avant, allumage automatique des feux, éclairage additionnel en virage ainsi que l’ensemble des systèmes de freinage (ABS et DBC) et de contrôle de trajectoire (ESP).

Hyundai Tucson marque sa présence en tant que SUV familial par excellence notamment à travers :

Un pack d’infodivertissement riche avec un écran tactile TFT 7’’, des options de connectivité surtout AppleCar Play et AndroidAutoqui permet entre autres l’utilisation de la cartographie Google Maps dont la famille a besoin durant les escapades d’été.
Un double toit ouvrant pour une sensation de liberté et une expérience d’évasion exceptionnelle,
Un coffre arrière spacieux avec un volume maximal de 1 500 litres adapté aux besoins de la famille tunisienne.

La nouveauté du Tucson 2019 : Le démarrage à distance

En cette période estivale, Hyundai Motor Tunisia a pensé au confort absolu des passagers en introduisant, pour la première fois, l’option de démarrage à distance : Cet équipement permet de lancer le moteur et la climatisation en gardant le véhicule fermé pour y accéder par la suite au frais. Une option 100% familiale pour garantir la température souhaitée (en été comme en hiver).

Le SUV compact Tucson est disponible chez HYUNDAI MOTOR TUNISIA et ses agents agréés en version 1.6 GDI BVA ou 2.0 CRDI BVA avec des prix respectifs à partir de 129 950 DT et 184 950 DT.

Tunis serait pour des soirées estivales sans voitures, et ce, dès dimanche prochain

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Samir Belhassen

17 juillet 2019

OTO-News (Tunis pour des soirées estivales sans voitures) – dès dimanche prochain, en vous rendant à Tunis, pensez à prévoir un moyen de transport adapté et autre que votre voiture. En effet, la municipalité de Tunis lance l’idée d’interdire les voitures pour « les prochaines soirées estivales de Tunis », et ce pour tous les dimanches de juillet et d’août 2019, entre 17h et minuit.

Les voitures seront interdites de circuler au niveau de la place de l’Indépendance et du 14 janvier 2011.

C’est via un communiqué publié ce mardi 16 juillet 2019, que la municipalité de Tunis a annoncé que de conviviales animations commenceront dès ce mardi. Dans ce cadre, plusieurs animations seront au programme, notamment pour les enfants, avec des spectacles chorégraphiques et des jeux.

Rappelons que c’est la municipalité de La Marsa qui a été pionnière en matière de journées sans voitures. En mars 2019, la municipalité avait lancé son premier « Dimanche Sans Voitures ». L’objectif était de mettre en valeur l’espace public et de sensibiliser sur l’importance du recours aux moyens de transport respectueux de l’environnement.

Les voitures électriques affichent une progression exponentielle en parts de marché, dans ce contexte morose du marché traditionnel

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Samir Belhassen

17 juillet 2019

OTO-News (ventes des voitures électriques) – dans un contexte plutôt morose du marché automobile mondial marqué par le recul de 12% des ventes en Chine, –10,4% aux Pays-Bas, -2,3% aux USA, etc.) les ventes de voitures électriques enregistrent une évolution inverse un peu partout dans le monde.

Les ventes des voitures électriques se sont envolées au cours du 1^er trimestre 2019. En Chine elles représentent désormais plus de 5% des parts de marché et aux Pays-Bas, près de 8 %. Par contre les ventes de véhicules hybrides régressent.

Publiés récemment par le CAM (Center of Automotive Intelligence), les statistiques relatives aux ventes de véhicules électriques pendant le 1^er semestre 2019 dans différents pays de la planète révèlent une nouvelle progression exponentielle de leur part de marché. La Chine reste le premier marché mondial pour les véhicules électriques. Au cours de la première moitié de l’année 2019, la demande y a progressé de 52%. Plus d’un demi-million de voitures électriques s’y sont vendues entre le 1^erjanvier et le 30 juin. En à peine un an, la part de marché des véhicules électrifiés a connu une croissance de 75 % dans l’Empire du Milieu, pour s’établir désormais au-delà de la barre des 5 %. En chiffres absolus, c’est encore peu, mais l’envolée exponentielle des ventes de véhicules électrifiés observée depuis plusieurs années préfigure la tendance prochaine. L’usine Tesla de Shanghaï devrait produire ses premiers Model 3 avant la fin de cette année. « Motivés » par les quotas de vente de voitures électriques, chaque année plus contraignants, qui leur sont imposés par le gouvernement, tous les autres grands constructeurs, chinois comme occidentaux, s’organisent pour répondre à une prochaine explosion de la demande chinoise de véhicules branchés.

Etats-Unis : les ventes de voitures électriques progressent de 20 %

Aux Etats-Unis, les ventes de voitures électriques ont encore fortement progressé au cours du dernier semestre, malgré le contexte réglementaire et législatif difficile. Le lobby du pétrole y exerce une forte influence sur l’administration Trump et sur les gouverneurs républicains. Ainsi, dans le Connecticut, par exemple, les ventes de Tesla ont été déclarées illégales sur base d’une ancienne loi qui réserve aux seuls concessionnaires le monopole de la vente d’automobiles. Or, comme on le sait, Tesla vend ses voitures en direct dans des « stores » ou « galleries » et sur internet. Au Wisconsin et dans d’autres Etats aussi, des groupes de pression ont réussi à faire interdire la vente des Tesla. Certains Etats américains comme l’Illinois frappent même les véhicules électriques d’une taxe supérieure à celle des voitures thermiques. De toutes part des pressions sont exercées pour réduire voire annuler les bonus accordés aux States à l’achat de véhicules électriques. Par contre l’administration Trump prépare l’abolition des normes d’émission des véhicules thermiques imposées par Obama.

Malgré tous ces freins, près de 150.000 voitures électriques se sont vendues aux USA sur le 1er semestre 2019. Cela représente une augmentation de 20 % par rapport à la même période de l’année dernière. Notons toutefois que plus de 40 % de ces ventes sont concentrées sur la Californie et les quelques autres Etats qui ont adopté le programme Zero Emission Vehicle. Celui-ci oblige les constructeurs automobiles à proposer des véhicules électriques à la vente. C’est pourquoi le groupe Fiat-Chrysler (FCA) ne commercialisait la Fiat 500 électrique que dans ces Etats.

Sur l’ensemble du territoire US, la part de marché du véhicule électrique reste encore légèrement inférieure à 2 %, mais les analystes et les experts pronostiquent ici aussi une envolée prochaine du véhicule électrique : d’ici 5 ans les ventes annuelles devraient dépasser le million d‘unités. Les constructeurs et les équipementiers s’y préparent déjà. Le coréen LG Chem, un des leaders mondiaux des cellules pour batteries qui exploite déjà une usine au Michigan annonce par exemple un investissement de 1,7 milliards de dollars dans une seconde usine américaine. Elle devrait fournir des cellules pour FCA, Volvo, Hyundai, GM et Volkswagen. Akasol, un autre grand fabricant de batteries, mais allemand celui-là, vient également de révéler son projet de construction d’une usine à Detroit « en réponse à une forte demande de modules de batteries de la part de constructeurs internationaux majeurs ».

Mini Cooper SE (100% électrique) : premières impressions en Test Drive (vidéo)

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Samir Belhassen

16 juillet 2019

OTO-News (Mini Cooper SE) – un test drive a été possible pour la toute première Mini Cooper SE, version 100% électrique de la citadine anglaise 3 portes, présentée cette semaine à Rotterdam (Pays-Bas).

La Mini électrique… c’était devenu presque une légende. Sa première apparition date de 2009 et avait donné lieu à une expérimentation de 500 véhicules auprès de particuliers.

Un projet classé sans suite mais qui avait toute de même servi de base à la conception de la BMW i3. Puis est venu le concept-car au Salon de Francfort 2017, avec ses appendices et ses couleurs flashy, suivi d’une « Classic » électrisée. Enfin, la version de série est présentée en 2019. C’est à Rotterdam, ville portuaire connue pour ses vélos omniprésents et sa modernité, que la marque a opéré l’avant-première.

La même en mieux ?

Il faut être honnête, pas de révolution façon i3 côté esthétique. Tout a été fait pour préserver l’esprit Mini. Du concept futuriste, il ne reste ainsi pas grand-chose. Seules les jantes ont survécu au passage à la grande série, la calandre est également fermée, mais les touches jaune/vert seront en option. Outre les roues 17 pouces visibles sur le modèle exposé, un autre jeu spécifique sera proposé en 16 pouces, mais les classiques seront aussi au choix. Bref, il sera possible d’avoir une Mini Cooper SE identique à une Mini Cooper S/SD, hors calandre fermée.

L’aspect conservateur se poursuit même sous le capot. Car si un bloc électrique prend bien moins de place, Mini a poussé la similitude avec un cache façon bloc essence ou diesel ! L’habitabilité est aussi identique. Le coffre stagne à 211 litres, tandis que la hauteur de batteries a engendré un rehaussement de 18 mm pour assurer un espace inchangé pour les 4 places.

La planche de bord est aussi reconduite sans modifications, avec les inserts jaune-vert optionnels. Seul apport, les compteurs numériques, avec un écran ovale. Ce dernier reprend la disposition des compteurs analogiques avec la vitesse au centre, et deux jauges sur les côtés : charge à droite, fonctionnement moteur à gauche avec indication de recharge.

Un cache moteur façon thermique pour le bloc électrique

Mini électrique, un e-kart ?

Au contraire de nombreuses présentations automobiles, la Mini Cooper SE était prête est fonctionnelle sur place. Grâce à la piste ovale installée dans le hangar privatisé, étaient permises quelques sessions dynamiques, en passager toutefois.

Malgré la vitesse peu élevée en intérieur, il fut possible de sentir quelques différences. L’accélération du bloc 184 ch/270 Nm, issu de l’i3, est supérieure au thermique sur les premiers mètres, et l’agilité semble préservée. Rappel, la hausse de poids est contenue à 145 kg, soit 1.360 kg au total. Ceux qui adorent l’esprit « kart » dégagées par les Mini thermiques devrait encore plus apprécier l’électrique.

À noter, le moteur ne dégageait aucun bruit, mais un système sonore sera bien appliqué en série. Obligatoire depuis le 1er juillet en UE, cette installation sera active jusqu’à 30 km/h.

Essai à suivre, avant une autre électrique ?

Il faudra bien entendu un essai sur route ouverte pour découvrir l’âme de cette Cooper SE, ainsi que ses qualités et défauts. Il faudra y surveiller l’autonomie annoncée entre 235 et 270 km, via ses batteries 32,6 kWh.

Enfin, cette Mini Cooper SE, nommée « Mini Electric » sur certains marchés, ne sera disponible qu’en 3 portes « Hatch ». Son prix de vente est à partir de 32.900 €, ou 360 €/mois en location, hors bonus écologique. Les commandes seront ouvertes en septembre, les livraisons débuteront probablement en décembre 2019. Pas de 5 portes ni de Clubman Cooper SE à l’horizon. Par contre, une seconde électrique serait prévue ces prochaines années. Serait-ce celle au cœur de la rumeur du retour de la Rocketman ?

Pas d’échappement, …c’est bien une électrique !

Les Ventes mondiales de PSA en chute de 12,8%, touchées par les difficultés de la Chine et l’arrêt des ventes en Iran

Par

Samir Belhassen

16 juillet 2019

OTO-News (Ventes mondiales de PSA) – Les ventes mondiales du constructeur automobile PSA ont chuté de 12,8% au premier semestre, à 1,9 million de véhicules, touchées notamment par l’arrêt des ventes en Iran et des difficultés commerciales en Chine, selon un communiqué.

Le groupe français (marques Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) a cependant gagné 0,3 point de part de marché en Europe, où ses ventes se maintiennent (+0,27%). Les pays européens représentent désormais 88% des ventes totales de PSA, en hausse de 11 points par rapport au premier semestre de 2018.

L’essentiel de la chute s’explique par l’arrêt complet des ventes en Iran depuis l’été dernier sous la contrainte des sanctions américaines. Les ventes vers ce pays, comptabilisées par PSA jusqu’au 1er mai 2018, ont représenté l’an dernier 144.000 véhicules. Sans cet impact, la baisse des ventes mondiales du groupe aurait été deux fois moins forte.

Le constructeur français est également freiné par la Chine, premier marché automobile mondial, où ses ventes (y compris Asie du Sud-Est) ont chuté de 60,62% sur six mois, à seulement un peu plus de 64.000 unités.

Alors que ce marché est en récession depuis l’été dernier, PSA fait encore beaucoup moins bien que la concurrence. Avec son allié chinois Dongfeng, devenu son premier actionnaire, le groupe avait vendu jusqu’à 742.000 véhicules dans ce pays en 2014. Depuis, il vit une descente aux enfers, victime notamment d’une gamme inadaptée.

PSA est également victime de la crise de plusieurs marchés émergents. Au premier semestre, ses ventes ont notamment chuté de 44,8% en Turquie et de 50,3% en Argentine.

Les bonnes nouvelles viennent essentiellement d’Europe, où le groupe français a résisté au recul de 2,4% du marché. PSA y a vendu 1,68 million de véhicules de janvier à juin, grâce à une hausse notable de Citroën (+2,6%).

La marque aux chevrons, qui fête ses 100 ans cette année, bénéficie du succès de ses 4×4 de loisirs (SUV) C5 Aircross et C3 Aircross. La part de marché de Peugeot est stable, la demande se maintient à un haut niveau pour ses SUV 3008 et 5008.

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Déploiement hors d’Europe

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