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Zoom sur la clé numérique permettant de déverrouiller une voiture avec un smartphone

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OTO-News (déverrouiller une voiture avec un smartphone) – Ouvrir et démarrer une voiture avec un smartphone, ce n’est plus de la science-fiction. En coopération avec Apple, BMW propose de transformer l’iPhone de ses clients en clé de voiture. Une technologie que nous avons pu découvrir d’un peu plus près.

À l’occasion de la WWDC, en juin dernier, Apple a en quelque sorte satellisé BMW en dévoilant l’arrivée d’une nouvelle technologie liée à l’automobile. BMW est aujourd’hui le premier constructeur mondial à transformer l’iPhone de ses clients en clé de voiture. En réalité, BMW et Apple jouent sur les mots puisqu’il est possible chez d’autres constructeurs, notamment chez Tesla, de déverrouiller sa voiture sans clé.

C’est par exemple le cas sur la Model 3 où il est possible, via l’application Tesla, de télécharger en quelque sorte la clé afin de pouvoir déverrouiller son véhicule. Du côté de chez BMW et d’Apple, c’est un peu le même principe sauf que votre clé peut être stockée dans votre Apple Wallet et peut aussi être partagée, tout simplement en l’envoyant par message à l’un de vos proches ou amis qui pourra ainsi déverrouiller et démarrer la voiture.

Quells sont les véhicules et les téléphones concernés ?

Pour le moment, cette technologie concerne uniquement BMW, mais d’autres marques pourront en profiter à l’avenir. C’est pareil du côté des téléphones puisque seuls les iPhone sont compatibles pour le moment, mais BMW assure que les téléphones fonctionnant sous Android seront aussi compatibles avant la fin de l’année.

Tous les modèles d’iPhone ne sont pas compatibles avec la clé BMW, seuls les plus récents sont concernés, à savoir les iPhone Xr, iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone SE (de deuxième génération) et les Apple Watch Series 5 et 6. La clé BMW Digital Key nécessite le système d’exploitation iOS 13.6 et WatchOS 6.2.8 ou une version ultérieure.

Tous les modèles neufs produits à partir de juillet 2020 sont compatibles s’ils disposent du système BMW ID. Cela va ainsi de la petite BMW Série 1 au SUV électrique iX3 bientôt disponible, en passant par le roadster Z4 ou encore la très sportive BMW M8 de plus de 600 chevaux. Pour vérifier si le véhicule est compatible, il faut utiliser l’application BMW Connected App. Une fois celle-ci installée sur votre iPhone, il suffit de se connecter avec un identifiant BMW et d’ajouter le véhicule au compte. Si l’indication « Digital Key » apparaît sur l’onglet « Véhicule » sur la page d’accueil, la voiture est compatible. La fonctionnalité BMW Digital Key reste active même si l’application BMW Connected App est par la suite supprimée.

KIA annonce 7 véhicules électriques d’ici 2027

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OTO-News (KIA) – Kia Motors Corporation a levé le voile aujourd’hui sur sa stratégie commerciale mondiale dédiée aux véhicules 100 % électriques (VE), révélant en avant-première quelques esquisses de plusieurs des futurs modèles électriques de la marque.

Dans le cadre du ‘Plan S’ de Kia, annoncé au début de cette année, la marque prévoit d’étendre sa gamme de véhicules électriques à 11 modèles, d’ici à 2025. Sur cette même période, Kia ambitionne de voir les VE représenter 20 % des ventes totales de la marque sur des marchés à la pointe de la technologie tels que la Corée du Sud, l’Amérique du Nord et l’Europe. Les sept véhicules 100 % électriques sur plates-formes dédiées à 100 % à l’électrique, dont quelques esquisses ont été dévoilées aujourd’hui, seront lancés d’ici à 2027.

Pour atteindre ses objectifs, Kia envisage de proposer 11 véhicules électriques à l’échelle mondiale d’ici à 2025, sur différents segments – notamment des véhicules de tourisme à l’instar de la e-Cedd, des SUV comme le e-Sportage et des MPV. Le premier de ces VE issus d’une plate-forme dédiée à 100 % à l’électrique de la marque, répondant au nom de code « CV », sera révélé en 2021. Il proposera non seulement un design de crossover mais” également une expérience utilisateur futuriste”. Il affichera une autonomie de plus de 500 kilomètres avec une simple charge et un temps de recharge de moins de 20 minutes sur les bornes de haute puissance. Il sera commercialisé dans de nombreuses régions du monde, dont l’Europe. Outre une qualité produit comparable à celle des autres véhicules de la marque, ce nouveau modèle offrira un design tout aussi séduisant, associé à des caractéristiques de conduite et de recharge hautement performantes.

Le SUV Peugeot 2008, deuxième du nom, disponible chez Stafim à partir de 75.900 dinars

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OTO-News (SUV Peugeot 2008) – La deuxième génération de son SUV Peugeot 2008 est désormais disponible sur le marché tunisien, concessionnaire automobile de la marque en Tunisie, et ceci pour un prix qui démarre à partir de 75.900 dinars.

A l’occasion, Stafim Peugeot a convié jeudi 17 septembre 2020 la presse tunisienne à la présentation du véhicule dans ses locaux aux Berges du Lac en présence de son vice–président, Abderrahim Zouari, le tout dans le respect des consignes sanitaires.

«Stafim est toujours au rendez-vous avec le lancement de ce nouveau SUV totalement en rupture avec l’ancienne version. Nous commercialisons un véhicule innovant, moderne et robuste, la satisfaction de nos clients étant la 1ère de nos préoccupations», a indiqué M. Zouari à l’occasion.

Pour sa part, le directeur marketing Jawhar Brigui a mis en relief l’importance du marché segment B SUV qui est en hausse aux huit premiers mois de 2020 de 16% en termes de volume et de 14,5% de part de marché contre une baisse du marché total de 5,7%. Ce nouveau produit se situe au sein de ce marché d’où l’importance de son introduction sur le marché en cette période de crise et de baisse de régime.

Epris de liberté et farouche partisan de la vision d’un futur excitant prônée par la marque Peugeot, il est l’interprétation ultra moderne d’une expérience de conduite instinctive et polyvalente. Ultra-technologique, il adopte des équipements et des aides à la conduite au niveau du meilleur savoir-faire de Peugeot.

Puissant et distinctif par son style, le véhicule est un objet sculptural et désirable. Les lignes équilibrées et les proportions générales sont celles d’un SUV, avec un pare-brise reculé qui donne un capot plus horizontal et un ensemble avec beaucoup de force. La voiture est bien posée sur ses roues, parfaitement épaulée, musclée et sécurisante.

Statutaire et identitaire, l’avant intègre une calandre fière et droite, un capot sculpté et des feux de jour à LED qui s’effacent sous le projecteur pour réapparaître plus bas.

Le profil facetté et audacieux attire immédiatement le regard, avec différentes lignes triangulaires. En résulte un style nerveux et incisif, représentant une véritable prouesse technique pour l’emboutissage des pièces : jamais des flancs n’auront eu autant de volume. Ces lignes se terminent sur le hayon, pour une cohérence et une homogénéité d’ensemble indéniables.

Robuste, le style l’est encore plus avec les roues de grand diamètre (690mm), remplissant parfaitement les arches.

Toujours aussi expressive, la signature à 3 griffes LED se retrouve ici dans une nouvelle expression. Allumée de jour comme de nuit, elle est présente à l’arrière sur toutes les versions.

L’habitabilité aux places arrière (record à date pour la nouvelle plateforme CMP) fait du nouveau SUV Peugeot 2008 un SUV particulièrement polyvalent. Sa longueur de 4,30m et son empattement de 2,60m lui confèrent également un confortable volume de coffre de 434 L (norme VDA V210, La modularité quant à elle est assurée par un plancher deux positions (selon versions) qui offre une plancher quasiment plat une fois la banquette rabattue.

Nombreux et inédits pour certains d’entre eux, les rangements à bord permettront de déposer tous les objets du quotidien. Aux traditionnels bacs de portières et à la boîte à gants, s’ajoutent un vaste rangement qui se situe sous l’accoudoir central avant et un autre devant le levier de vitesses. Enfin, un discret rangement prend place dans le bas de la façade centrale. Il accueille la très pratique zone de recharge par induction et son couvercle, en position ouverte, accueille astucieusement un smartphone.

Les passagers sauront également profiter d’un habitacle baigné de lumière grâce au toit ouvrant optionnel, offrant un large clair de baie. Son ouverture à l’extérieur préserve l’habitabilité aux têtes à l’arrière.

Skoda popularise l’hybride rechargeable avec l’Octavia iV

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OTO-News (Skoda) – Parce qu’elle lui emprunte sa double motorisation essence-électrique, la Skoda Octavia hybride rechargeable n’est guère plus performante que la Volkswagen Passat GTE. En revanche, elle a le bon goût d’être meilleur marché. Et de beaucoup. De quoi populariser le concept.

Vos doigts caressent le cuir soyeux qui garnit la jante du volant. Votre regard s’attarde sur la richesse des textures et la complexité des contours de la planche de bord, à la recherche du moindre défaut d’assemblage. Dans cet intérieur tiré à quatre épingles, il n’y en a pas. Car non seulement cette Skoda Octavia de quatrième génération surclasse sa devancière — déjà réputée pour sa rigueur — mais elle supporte aisément la comparaison avec sa cousine Volkswagen Golf, pourtant vendue plus cher. Un tour de force qui ne cesse de surprendre ceux pour qui le nom de Skoda évoque encore le souvenir d’automobiles conçues du temps de l’empire soviétique.

Fidèle à la tradition Skoda, l’Octavia hybride rechargeable est sensiblement moins chère que son homologue Volkswagen

Tous les autres savent que Skoda s’est fondé une solide réputation en produisant des voitures aux prestations équivalentes, sinon supérieures à celle de son tuteur allemand, pour nettement moins cher. Cela se vérifie encore avec cette quatrième génération de l’Octavia, qui emprunte pour bonne part sa mécanique à la toute nouvelle Volkswagen Golf en l’habillant d’une carrosserie plus vaste.

City Cars KIA au rendez-vous de l’innovation avec sa dernière Rio 5 portes… restylée et plus sportive

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OTO-News (Kia Rio) – City Cars KIA est au rendez-vous de l’innovation et annonce l’introduction imminente de sa toute dernière Rio 5 portes.

Face avant redessinée

Le design extérieur du modèle phare de la marque sud-coréenne gagne en sportivité et en innovation avec une signature visuelle plus racée impliquant bouclier et calandre. Les nouvelles jantes en alliage lèger de 17’’ confère à la Rio 5P une allure plus élancée.

Côté infotainment, un écran tactile 8’’ couleur appose le cachet technologique de la marque qui attisera sans doute la convoitise du consommateur tunisien, ayant déjà placé sa confiance en ce modèle, faisant de lui le best-seller de son segment sur les 20 mois écoulés.

City Cars KIA propose 4 variantes de ce modèle :

  • KIA RIO 5P 1.2 L LX à 49.980 DT TTC
  • KIA RIO 5P 1.2 L EX à 51.980 DT TTC
  • KIA RIO 5P 1.2 L SX à 56.480 DT TTC
  • KIA RIO 5P 1.2 L SX PLUS à 58.480 DT TTC

La nouvelle Rio 5 portes, sera exposée au showroom de City Cars le Kram, à partir de mi-septembre 2020. Les clients intéressés peuvent désormais demander les informations nécessaires ou passer commande en appelant le 36 406 200. Pour plus de détails visitez www.kia.tn

GAT ASSURANCES plébiscite ses 100 meilleurs conducteurs, par l’octroi à chacun d’une carte carburant AGIL d’une valeur de 500 DT

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OTO-News (Les 100 meilleurs conducteurs de GAT ASSURANCES) – Toujours innovante et socialement responsable par ses actions en faveur de la Prévention Routière, GAT ASSURANCES, partenaire officielle de l’Association Tunisienne de la Prévention Routière, lance sa deuxième opération gratifiante pour les « 100 meilleurs conducteurs » en octroyant à chacun une carte carburant AGIL, d’une valeur de 500 DT.

GAT ASSURANCES gratifie 100 lauréats, en 100 jours

Médiatisée en direct sur les ondes de Shems FM, par Hamza BELLOUMI, l’opération du tirage au sort sera effectuée au quotidien, en présence d’un huissier de justice. Elle ciblera chaque jour, les bons conducteurs de chacune des Agences GAT ASSURANCES.

Qualités et conditions pour être classé « bon Conducteur »

Un bon conducteur GAT ASSURANCES, est une personne sensibilisée aux dangers de la route qui n’a pas fait d’accident fautif depuis son adhésion à la Compagnie, une adhésion qui date de minimum 5 ans.

  • GAT ASSURANCES s’investit pour sauver des vies et investit dans des gratifications importantes destinées à ses bons conducteurs pour les valeurs et la vision commune qu’ils partagent.
  • En dehors des gratifications, GAT ASSURANCES s’investit en organisant, tout le long de l’année, des actions de sensibilisation via des campagnes d’affichage et de distribution de stickers à coller sur les pare-brise, pour dénoncer l’excès de vitesse et le non-respect de la distance de sécurité.
  • Ciblant l’efficacité de la ceinture de sécurité, GAT ASSURANCES n’hésite pas, pour une meilleure prise de conscience des conducteurs, à organiser des actions de simulation pour faire vivre l’expérience d’un choc en voiture ou d’un tonneau.
  • Partenaire de taille de l’Association Tunisienne de la Prévention Routière, GAT ASSURANCES est présente aux côtés de l’ATPR pour l’accompagner dans les actions qu’elle entreprend au quotidien.

Le choix de AGIL … un choix de qualité

  • AGIL est leader dans la distribution des hydrocarbures et dispose du plus grand réseau de stations-service réparties sur tout le territoire tunisien … d’où l’avantage de la proximité pour tous les gagnants des cartes carburants.
  • Pour la qualité du carburant AgilX Premium qui préserve, protège et nettoie les moteurs dès le premier plein. AgilX Premium, étant également écologique, permet de réduire jusqu’à 25% des émissions polluantes
  • Pour les avantages qu’offre la carte AGILIS étant un moyen de paiement hautement technologique, sécurisé et performant et qui répond aux besoins des grandes sociétés, des gestionnaires de flottes, PME ou commerçants… La carte AGILIS permet de contrôler la consommation de la flotte en direct, de rationaliser les dépenses, de récupérer la TVA et de gagner du temps. Elle est également rechargeable en ligne avec l’option de transfert de carte à carte.
  • Avec la carte AGILIS, les bons conducteurs gagnants bénéficieront de bien d’autres services tels que la vidange, l’entretien du véhicule, le lavage, etc.
  • Pour son engagement en tant que société citoyenne et responsable dans la sécurité routière.

Si vous êtes un client fidèle de GAT ASSURANCES, si vous êtes bon conducteur, vous pourrez faire partie des chanceux qui recevront un appel de Hamza BELLOUMI dans les 100 jours qui viennent !

Tunisia Kart trophy, une reprise vigilante

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OTO-News (Tunisia Kart trophy) –Dimanche 06 septembre 2020, le circuit de karting de hergle a accueilli la deuxième manche du championnat National Tunisia Kart Trophy. Chamboulées en raison de la crise sanitaire, les compétitions ont retrouvé une place sur le calendrier des pilotes enfin.

la reprise qui a du se faire néanmoins dans le respect de consignes sanitaires strictes.

20 pilotes se sont engagés dont 8 en catégorie senior, 6 en junior et 6 en kids.

La journée était tantôt ensoleillée et tantôt pluviale mais ceci n’a pas gâché la journée des compétiteurs ; surtout les nouveaux talentueux qui ont profité d’une belle initiation théorique, la partie pratique étant reportée à cause d’une pluie brusque.

A l’issue   et en toute allure, le pilote Hedi Belajouza a décroché la manche avec un score surprenant, vient en deuxième place Oussema Matoussi et la troisième place a été occupée par Farès Hanini (catégorie Seniors)

Pour les juniors, le résultat était comme suit :

  • Yassine Sadfi
  • Iheb ayari
  • Moemen ben amor.

En attendant les deux manches du 04 octobre et 1er novembre, restez connectés !!

Programme de l’évènement :

Porsche : Boîte automatique désormais disponible sur les fleurons de la gamme 718

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OTO-News (Porsche) – Les modèles 718 équipés d’un moteur six cylindres à plat de 4,0 l peuvent dès à présent être commandés avec une boîte à double embrayage PDK à sept rapports. La boîte automatique est désormais disponible sur le 718 Boxster et le 718 Cayman GTS 4.0, ainsi que sur le 718 Spyder et le 718 Cayman GT4, les fleurons de la gamme. Avec ses changements de rapport sans rupture de couple, la boîte PDK confère à la voiture de meilleures performances à l’accélération. Par rapport à leurs homologues équipés d’une boîte manuelle, les modèles GT, le 718 Spyder et le 718 Cayman GT4, qui développent une puissance de 420 ch (309 kW), franchissent les 100 km/h départ arrêté en 3,9 s (- 0,5 s) et abattent les 0 à 200 km/h en 13,4 s (- 0,4 s). De même, le 718 Cayman GTS 4.0 et le 718 Boxster GTS 4.0 avec boîte PDK, qui développent tous deux 400 ch (294 kW), atteignent les 100 km/h départ arrêté en 4 s, et les 200 km/h en 13,7 s (respectivement – 0,5 et – 0,4 s de moins que les mêmes modèles équipés d’une boîte manuelle).

Sur les modèles 718 GTS 4.0, le pack Sport Chrono, disponible de série, permet de régler la boîte PDK selon quatre modes de conduite différents (Normal, Sport, Sport Plus et Individuel). Le mode Sport accélère les changements de rapport, assure un double débrayage automatique au rétrogradage et optimise l’accélération en retardant le passage au rapport supérieur. Le mode Sport Plus offre une performance sportive maximale. Exploitant pleinement la plage de régime du moteur atmosphérique six cylindres à plat, ce mode comprend également la fonction de départ automatisé Launch Control.

Par simple pression sur le bouton Sport Response, situé au centre du sélecteur de mode, le conducteur peut mobiliser la performance maximale du moteur et de la boîte de vitesses pendant 20 secondes, quel que soit le mode de conduite sélectionné. Issue des voitures de course, cette fonction permet d’effectuer les manœuvres de dépassement avec une grande aisance.

Les 718 Spyder et 718 Cayman GT4 présentent une spécificité caractéristique des modèles GT : la touche Sport de la boîte PDK, qui permet de bénéficier d’une performance maximale. Avec son design inspiré de la 911 GT3, le levier de vitesses de la boîte automatique intensifie les émotions procurées par l’expérience de conduite d’un modèle GT.

Les modèles 718 Spyder et 718 Cayman GT4 équipés de la boîte PDK bénéficient en outre de l’amélioration du différentiel arrière à glissement limité mécanique. En phase de transmission de la force motrice et en phase de décélération (frein moteur), les pourcentages de blocage du différentiel (tarages) sont de 30 et 37 %, contre 22 et 27 % pour les modèles équipés d’une boîte manuelle. Ce différentiel arrière optimisé contribue à améliorer la dynamique longitudinale et latérale de la voiture, et à accroître le plaisir de conduite.

Une dotation enrichie pour l’année-modèle 2021

Pour la gamme 718, l’année-modèle 2021 rime avec nouveautés. L’Alcantara est remplacé par le Race-Tex, une matière textile en microfibres de haute qualité. Issue des revêtements utilisés pour les sièges des voitures de course, cette matière microaérée offre un excellent maintien. Le nuancier des modèles GT (718 Cayman GT4 et 718 Spyder) s’enrichit d’une teinte exclusive : le Vert Python. Le 718 Spyder est en outre disponible avec des jantes 20 pouces en couleur Aurum, jusqu’alors réservée au 718 Cayman GT4 et les pneus très haute performance de série pourront être remplacés, en option, par des pneus été standard de même taille.

Les modèles 718 équipés d’un moteur six cylindres à plat de 4.0 l avec boîte automatique sont disponibles à la commande dès aujourd’hui. Pour plus d’informations sur le prix de vente, les caractéristiques et les disponibilités du modèle, veuillez vous renseigner auprès de votre Centre Porsche le plus proche.

Pour en savoir plus et obtenir des vidéos et des photographies, rendez-vous sur la newsroom Porsche : newsroom.porsche.com.

718 Cayman GTS 4.0 avec boîte PDK : Consommation de carburant en cycle mixte : 9,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 219 g/km

718 Boxster GTS 4.0 avec boîte PDK : Consommation de carburant en cycle mixte : 9,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 219 g/km

718 Spyder avec boîte PDK : Consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 232 g/km

718 Cayman GT4 avec boîte PDK : Consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 232 g/km

Les valeurs de consommation de carburant et d’émission de CO2 sont mesurées sur la base du nouveau protocole d’essai harmonisé WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure – Protocole d’essai harmonisé à l’échelle mondiale pour les voitures de tourisme). Les valeurs ainsi mesurées sont converties en données NEDC. Toutefois, ces valeurs converties ne peuvent pas être comparées aux valeurs qui auraient été mesurées selon le cycle de conduite européen NEDC utilisé auparavant.

Citroën AMI : la voiture électrique la moins chère du marché

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OTO-News (Citroën AMI) – Face au désamour de la voiture dans les grandes villes, Citroën propose une alternative à la trottinette électrique et surtout au vélo qui a les faveurs du public et des municipalités. Abordable et accessible sans permis, la Citroën AMI est une petite voiture électrique qui semble taillée pour la jungle urbaine. Qu’en est-il dans la pratique ?

Citroën cultive sa différence en proposant une voiture électrique inédite et franchement atypique. De par ses dimensions et ses performances (on y reviendra), la Citroën AMI se destine à un usage urbain, voire même exclusivement en centre-ville. Et ce n’est pas tout. Bien décidé à bouleverser les codes, le constructeur français l’affiche à un prix très compétitif tout en adoptant un modèle de distribution jamais vu dans le monde de l’automobile.

Citroen Ami

Voiture électrique : un bilan carbone bien meilleur que prévu

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OTO-News (Voiture électrique) – Une enquête réalisée par l’Université technique d’Eindhoven (TU/e), pour le compte du groupe parlementaire vert néerlandais remet les pendules à l’heure : les voitures électriques ont un bilan CO2 plus léger de 50 à 80% par rapport aux modèles diesel ou à essence similaires.

Dans le viseur de Auke Hoekstra et Maarten Steinbuch, respectivement chercheur en mobilité électrique et fondateur du Master en technologie automobile de l’Université technique d’Eindhoven, les conclusions à charge erronées contre les véhicules branchés.

Ainsi celles de l’institut de recherche et de prévisions économiques allemand IFO qui certifiait l’année dernière qu’une voiture diesel rejette moins de CO2 qu’une électrique, attribuant un impact de 156 à 181 g/km à une Tesla Model 3 contre 141 gramme pour une Mercedes Classe C 220d.

Les rédacteurs de l’étude néerlandaise opposent que la petite berline américaine émet 65% de CO2 en moins que celle à l’étoile sur sa durée de vie : 91 contre 260 g/km éqCO2. Et ce, en comprenant la fabrication des véhicules (avec sa batterie pour le VE), l’usage des engins, et la production de l’énergie qui entraîne les motorisations.

30.000 km pour compenser le CO2 émis en fabricant la batterie

Auke Hoekstra et Maarten Steinbuch ne remettent pas en cause que la fabrication d’une voiture électrique pèse plus lourd en bilan carbone : 32 g/km éqCO2 pour la Mercedes Classe C 220d, contre 51 g/km éqCO2 pour la Tesla Model 3, dont 23 grammes pour la batterie de 75 kWh de capacité énergétique.

En revanche, l’énergie utilisée – y compris celle nécessaire à produire le gazole et l’électricité -, pèse respectivement 228 et 40 g/km éqCO2 pour l’allemande et l’américaine.

Selon les chercheurs, il ne faut que 30.000 kilomètres pour compenser les gaz à effet de serre libérés spécifiquement lors de la fabrication du pack 75 kWh de la Model 3.

Prius vs e-Golf et Veyron vs Taycan S

Deux autres comparaisons ont été effectuées par les rédacteurs de la TU/e. Elles pourront apparaître un peu curieuses, voire décalées.

Ainsi le face à face entre la Toyota Prius 1,8 l de 2020 et la Volkswagen e-Golf 36 kWh. Pas plus de 28.000 km seraient suffisants pour gommer le CO2 émis à produire la batterie de l’allemande. Son empreinte carbone pèserait 78 g/km éqCO2, soit 54% de moins que celle de la Prius (168 g/km éqCO2).

Face à la Bugatti Veyron, la Porsche Taycan lâcherait dans l’atmosphère 82% d’équivalent CO2 en moins : 140 contre 778 g/km éqCO2. Seulement 11.000 kilomètres pour compenser les gaz à effet de serre émis à la fabrication du pack 93 kWh de l’allemande.

Croissance des énergies renouvelables

C’est la croissance des énergies renouvelables dans le mix énergétique européen qui serait oubliée dans les études qui concluent en défaveur des voitures électriques. Elles s’appuient le plus souvent sur une valeur de 175 kg éqCO2 pour produire un kilowattheure de capacité batterie, avancés en 2017 par les auteurs d’une étude suédoise alors déjà controversée.

« Des recherches récentes montrent clairement que les données utilisées à ce jour sur la consommation d’énergie dans la production de batteries étaient incorrectes ou obsolètes. Les hypothèses précédentes peuvent être réduites de plus de moitié », affirme sur son site Oliver Krischer, député et vice-président du groupe parlementaire vert, qui pointe également une étude de l’Adac a priori supprimée depuis.

Il ne serait émis que 75-85 kg éqCO2 pour obtenir 1 kWh de batterie. Des valeurs qui seront de plus en plus réduites avec le développement des énergies renouvelables et l’abandon des centrales alimentées en produits fossiles.

Modèle européen

Le quotidien allemand Spiegel a interrogé Christian Bauer du PSI, le plus grand institut de recherche suisse pour les sciences naturelles et les sciences de l’ingénierie : « A l’exception de la Pologne et de l’Estonie, les voitures électriques sont déjà nettement plus respectueuses du climat que les moteurs à combustion dans tous les pays de l’UE ».

D’autres éléments viennent plaider pour une baisse de l’impact carbone des voitures électriques. Une durabilité plus grande que prévu des batteries. Les 150.000 km de durée de vie estimée sans véritables reculs il y a quelques années s’effacent devant les 500.000 km réalisables avec des packs à moyennes et fortes capacités. Dans leurs calculs, Auke Hoekstra et Maarten Steinbuch se sont montrés prudents en prenant pour base 250.000 km.

En outre, pour les modèles thermiques, nombre d’études oublient de compter le CO2 libéré lors de l’extraction, du transport et du raffinage du pétrole brut, et se basent sur les consommations d’essence et de gazole communiquées par les constructeurs, en-dessous de 25-40% par rapport aux réalités du terrain.

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