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Citroën C5 Aircross Hybrid 225 : transition en douceur

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OTO-News (Citroën C5 Aircross Hybrid) – Disponible à partir de 39 950 euros et éligible au nouveau bonus de 2 000 euros réservé aux modèles émettant moins de 50 g/km de CO2, le C5 Aircross Hybrid 225 n’est certes pas accessible à toutes les bourses, mais il constitue l’un des meilleurs rapports prestations/prix du segment des SUV familiaux hybrides rechargeables, combinant confort de référence grâce à ses amortisseurs à butées hydrauliques progressives, habitabilité généreuse et modulable, et désormais roulage électrique au quotidien. Seules petites ombres au tableau, l’implantation de la batterie empiète sur le volume de coffre qui reste toutefois généreux, mais aussi sur celui du réservoir d’essence, ce qui limite l’autonomie en mode hybride, une fois la batterie vidée.

CE QUI CHANGE

Grâce au caractère hautement modulaire de la plateforme EMP2, le C5 Aircross peut accueillir sous l’assise de ses sièges arrière une imposante batterie lithium-ion de 13,2 kWh. Celle-ci alimente le moteur électrique de 90 ch (81 kW) installé, avec un embrayage piloté, dans la boîte automatique 8 rapports Aisin en lieu et place du convertisseur hydraulique d’origine. Une fois ladite batterie complètement rechargée sur secteur – opération qui dure de 2 à 4 heures en fonction de l’intensité du courant utilisé, de 8 à 16 ampères, voire en 2 heures avec l’option à 300 euros du chargeur de 7,4 kW acceptant du 32A –, le C5 Aircross Hybrid 225 peut être conduit en mode électrique sur un peu plus de 50 kilomètres, précisément 53 à 55, selon le cycle d’homologation WLTP.

L’installation de la batterie, de son chargeur et du câble de ce dernier impose, outre une réduction des volumes de coffre et de réservoir (de respectivement 120 et 10 litres), le remplacement du train arrière à traverse déformable par un essieu multibras qui permet de ménager l’espace nécessaire à ladite batterie tout en améliorant la stabilité sous charge. La prise de poids mesurée entre un C5 Aircross Puretech 180 et la version Hybrid 225 est au final de 340 kilos.

LA VIE À BORD

Vues de l’intérieur, les différences avec un C5 100 % thermique sont minimes. Seuls l’affichage de l’instrumentation numérique, qui vire au bleu en mode électrique, et celui des flux d’énergie sont spécifiques à la version hybride. Le sélecteur de la boîte automatique intègre aussi un mode « B » pour Brake permettant de maximiser le frein moteur électrique et donc la régénération de la batterie.

On retrouve avec plaisir l’habitabilité généreuse (intégralement préservée) et modulable grâce aux 3 sièges arrière séparés coulissant sur glissières. La rehausse du plancher du coffre, nécessaire pour caser batterie, chargeur et câble, fait passer le volume de chargement de 580 à 460 litres sièges arrière reculés, ce qui n’a rien de ridicule. D’autant moins qu’il suffit d’avancer les sièges pour retrouver un volume de 600 litres, voire de les rabattre pour aller jusqu’à 1 510 litres.

L’AVIS DU POINT AUTO

Pour peu que sa batterie ait été chargée au préalable, c’est sur les 90 chevaux de son moteur électrique que le C5 Aircross Hybrid 225 s’ébroue. Sans bruit donc, si ce n’est le ronronnement artificiel réglementaire destiné à alerter les piétons de l’approche d’un véhicule électrique. Pour s’assurer de rester en mode zéro émission au-delà de 70 km/h, il convient de passer en mode électrique. Le C5 Aircross Hybrid 225 se montre alors capable de rouler une bonne quarantaine de kilomètres sur un parcours mixte combinant ville et route, et ce, sans brûler la moindre goutte de carburant. Il est même possible de pratiquer brièvement l’autoroute grâce à la vitesse maximale de 135 km/h qu’autorise le mode électrique, mais l’autonomie chute alors rapidement. L’expérience est en tout cas très convaincante, et relaxante, grâce à la combinaison d’un confort de suspension de référence, et d’une excellente insonorisation renforcée par l’utilisation de vitres latérales feuilletées qui font partie de l’équipement de cette version hybride. La seule réserve concerne alors le système de freinage « by wire », qui rend les faibles décélérations difficiles à doser

Lorsque la batterie est déchargée, ou que la demande de puissance dépasse celle que peut fournir la batterie, ce C5 Aircross réveille automatiquement son 4 cylindres 1.6 turbo essence de 181 ch et redevient un hybride disposant lorsque le besoin s’en fait sentir d’une puissance cumulée de 225 ch. De quoi doter l’imposant SUV familial Citroën de performances dignes d’une grande routière, et lorsque celles-ci sont exploitées, de mettre en lumière tout l’intérêt des amortisseurs à butées hydrauliques progressives. Loin de se désunir lorsque le rythme augmente, le comportement demeure parfaitement stable et précis grâce aux mouvements de caisse, certes de grande amplitude, mais parfaitement freinés, du C5 Aircross. La consommation monte alors progressivement, pour se stabiliser à environ 7 litres sur route, 8,5 sur autoroute, des chiffres très raisonnables dans tous les cas compte tenu du gabarit de l’engin. Seul regret, l’autonomie est alors limitée par la faible contenance du réservoir d’essence (43 litres).

BMW M3 & M4 : elles peuvent se mettre en quatre

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OTO-News (BMW M3 & M4) – Voilà 35 ans que la première M3 a démontré qu’une berline pouvait accéder aux performances d’une authentique voiture de sport tout en restant utilisable au quotidien. Une polyvalence que les nouvelles générations de M3 (berline 5 places) et M4 (coupé 4 places) entendent pousser encore plus loin dans leur version « Compétition » présentées ici et attendues en concessions à l’été 2021.

Mode propulsion pour les puristes

En effet, dans cette configuration, les 650 Nm et 510 ch du 6 cylindres en ligne 3 litres biturbo à injection directe (vaporisant l’essence sous une pression pouvant atteindre 350 bars), peuvent, pour la première fois dans l’histoire du modèle, être répartis sur les 4 roues, ce qui devrait représenter un net avantage en termes de facilité de conduite et de stabilité sur chaussée glissante. Les M3 et M4 Compétition suivent sur ce plan l’exemple de la M5 en permettant l’adoption de la transmission M xDrive constituée d’une boîte automatique 8 rapports à convertisseur de couple entraînant directement les roues arrière via un différentiel à blocage actif, tandis que le couple distribué aux roues avant est modulé via un embrayage selon les circonstances et les préférences du conducteur. Le mode ”4WD » privilégie l’efficacité, « 4WD Sport » l’agilité, tandis que la désactivation du système de contrôle de stabilité DSC permet d’accéder au mode ”2WD », c’est-à-dire propulsion. De quoi rassurer les puristes de la marque.

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Pack « M Race Track »

Bien sûr, dans cette configuration l’alourdissement de presque 200 kg par rapport au modèle 2 roues motrices de génération précédente à boîte double embrayage n’a rien de négligeable, mais il peut être atténué pour les amateurs de sorties sur circuit qui pourront y ajouter le pack « M Race Track » comprenant notamment sièges baquets en carbone, disques de freins en carbone céramique et des jantes allégées permetttant de réduire la masse totale de 25 kg. A ce stade, BMW n’indique pas encore les caractéristiques des versions « normales » des M3 et M4, qui devraient conserver une architecture classique de propulsion arrière à boîte manuelle (mais dont la commercialisation en France n’est pas prévue), ni celles des CS et CSL plus puissantes et radicales, qui devraient suivre.

1er Centre de réparateur agréé Peugeot, Opel et Eurorepar Car Service à la station-services ShellEl Hadika

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OTO-News (Centre de réparateur agréé) – Vivo Energy Tunisie, la société qui distribue et commercialise les produits Shell en Tunisie, et le Groupe Stafim, le concessionnaire des marques Peugeot, Opel et Eurorepar Car service, viennent d’inaugurer le premier centre de réparation agréé réunissant les marques Peugeot, Opel et l’enseigne Eurorepar Car Service et implanté à la station-service Shell de la cité El Hadika. La cérémonie d’ouverture s’est déroulée en présence de M. Abderrahim Zouari, Vice-président du Groupe Stafim etM Mohamed Bougriba, Directeur Général de Vivo Energy Tunisie ,des cadres des deux Groupes, ainsi que quelques invités, protocole sanitaire COVID-19 oblige.

Abderrahim Zouari a déclaré : « Je suis très heureux d’inaugurer le premier réparateur agréé Peugeot, Opel et Eurorepar Car Service en Tunisie, qui symbolise aujourd’hui le lancement de notre activité multimarque sur le marché tunisien. Notre offre est particulièrement adaptée aux besoins des clients, tant en termes de réseau d’implantation que de gamme de pièces »

Pour sa part, M. Mohamed Bougriba, fier de ce projet, a souligné : « nous poursuivons notre engagement à offrir à nos clients des produits et services de qualité et ce, particulièrement à travers des partenariats avec de vrais professionnels tel que celui que nous inaugurons aujourd’hui. Avoir le privilège d’offrir des services d’entretien avec des lubrifiants Shell conformes aux standards de la marque française au lion ainsi que de l’allemande Opel est pour nous une grande fierté. »

Ce nouveau centre nommé Seven Servicesest le fruit d’un partenariat entre deux groupes leaders sur leur marché : Vivo Energy Tunisie avec un réseau national de 170 stations-services Shell implantées partout en Tunisie et StafimGroup, concessionnaire agréé Peugeot et Opel ;Deux marques qui ont su gagné la confiance des automobilistes tunisiens par la qualité de leurs produits et services. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’une stratégie de mutualisation engagée par le constructeur automobile mondial PSA (Peugeot Société Anonyme), visant à offrir à ses clients l’opportunité de faire entretenir leurs véhicules des différentes marques du groupe, sur un même site

Développé aux normes internationales PSA, ce nouveau centre de services qui s’étend sur une superficie totale de 202 m2 est unique dans son genre. Il dispose de trois baies, dédiée chacune à une marque Peugeot, Opel et Eurorepar Car service,et est équipé de tous les systèmes et outillages spécifiques, conformément aux standards des trois marques. Grâce à une équipe formée aux normes du constructeur Français, les clients de la station Shell El Hadikabénéficient désormais des opérations d’entretiens rapidestelles que le changement des plaquettes de freins ou d’amortisseurs, et des opérations de vidange avec les lubrifiants Shell Helix, uniques huiles au monde à base de gaz naturel. Ce centre offre également des réparations mécaniquesavec des pièces d’origine des marques Peugeot et Opel et des pièces « Eurorepar »multimarques pour tous véhicules, garanties deux ans par le constructeur. Cet espace attrayant est ainsi conçu pour offrir le meilleur service aux clients avec un rapport prix-performance des plus avantageux.

L’ouverture de ce nouveau centre témoigne d’une volonté commune aux deux marques d’offrir un service de qualité et de proximité à leurs clients pour leur procurer une satisfaction en toute sérénité.

Cerise sur le gâteau, tous ces services sont disponibles sur une plage horaire large, du lundi au samedi de 8h à 17h30 et le dimanche de 8h à 13h non-stop.

LG et Hyundai collaborent pour apporter du confort aux voitures électriques

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OTO-News (LG et Hyundai) – LG et Hyundai, LG et Hyundai, LG Electronics (LG) et Hyundai Motor ont dévoilé aujourd’hui le concept de la cabine d’intérieur de la IONIQ , un effort commun qui combine l’expertise des deux entreprises en matière de confort du mode vie des consommateurs et de véhicules électriques personnels pour offrir un concept qui tire le maximum de profit des intérieurs les plus spacieux possible des véhicules électriques non encombrés par des centrales à combustion interne et des composants mécaniques.

La cabine IONIQ est équipée d’un certain nombre d’installations qui font vraiment de cet espace une maison loin de la maison. Par exemple, une machine à café à capsules offre le café parfait pour le trajet du matin, un compartiment sous le siège sèche et rafraichit les chaussures mouillées ou vides avant d’atteindre sa destination, un gestionnaire de garde-robe garde les vêtements propres et repassés durant la conduite et un mini réfrigérateur garde les boissons glacées pour les distances au cours des journées chaudes d’été

Au-delà du confort et des commodités, l’installation qui tape le plus à l’œil dans cette cabine IONIQ est l’écran OLED flexible qui couvre Presque tout le toit de l’intérieur du véhicule. Les passagers à l’arrière peuvent ajuster le degré de courbure de l’écran avec des gestes intuitifs de la main pour trouver l’angle de vue optimal Le grand écran OLED de 77 pouces peut être divisé pour permettre aux deux passagers arrière de profiter de diffèrent contenus simultanément.

Mais l’innovation n’est pas seulement visible lorsqu’on est assis à l’intérieur du véhicule. Une fois le véhicule vide, une barre coulissante nettoie le plancher ramassant les miettes et essuyant ce qui a été renversé. Au même moment, l’éclairage LED UV du plafond se met en marche pour désinfecter l’intérieur du véhicule de tous les germes et micro-organismes.

Encore plus d’avantages pour les détenteurs de la Carte Privilège Auto suite à la convention signée entre FIX’N’GO et Afrique Assistance

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OTO-News (Carte Privilège Auto) – ce mardi 22 septembre, au siège d’Afrique Assistance, une convention de partenariat a été signée entre FIX’N’GO, premier réseau de centres d’entretien automobile Tunisien certifié ISO 9001 version 2015, et Afrique Assistance, leader en Tunisie du secteur de l’assistance, en présence des représentants des deux entités.

Grâce à cette convention, les détenteurs de la Carte Privilège Afrique Assistance, disponible via les compagnies d’assurances, pourront obtenir des privilèges supplémentaires chez FIX’N’GO, notamment :

  • La prise en charge des voitures des automibilistes détenteurs de la Carte Privilège Afrique Assistance dans les centres FIX’N’GO.
  • Des avantages supplémentaires et des remises exceptionnelles sur les prix d’achat de pièces de rechange, des pneus et sur les tarifs de main d’œuvre
  • Une garantie sur les interventions effectuées chez FIX’N’GO
  • Un suivi et un historique des véhicules des automobilistes détenteurs de la carte

Rappelons que FIX’N’GO est un réseau de centres d’entretien opérant sur le marché tunisien depuis 2002 et mettant à la disposition de ses clients, cinq centres sur le Grand Tunis (Jbel Jloud, Soukra, Boumhal, Le Kram et Mnihla) ainsi qu’un atelier mobile pour les services rapides d’entretien automobile.

Très rarement affichée dans le secteur de la réparation automobile en Tunisie, la certification ISO 9001:2015, obtenue par FIX’N’GO a pour objectif d’accroître la satisfaction de la clientèle par une application optimale et efficace du système du management de la qualité en fournissant des produits et des services conforme aux attentes des clients et aux exigences légales et réglementaires applicables.

Ayant pour mission de rechercher avant tout la satisfaction du client par un positionnement qualitatif, rapide et transparent, FIX’N’GO offre de multiples services d’entretien automobile multimarques (vidange, pneumatique, freinage, suspension, batterie, transmission, climatisation, distribution, diagnostic…) ainsi qu’une garantie sur les pièces de rechange et sur la main d’œuvre allant jusqu’à 36 mois.

« La convention que nous venons de signer avec Afrique Assistance, acteur majeur de l’assistance automobile en Tunisie, nous permet de rayonner encore plus notre qualité de service et la volonté que nous avons, depuis notre création, à satisfaire tous nos clients. Pouvoir servir tous les détenteurs de la Carte Privilège Afrique Assistance constitue pour nous une obligation de choix à laquelle nous nous soumettrons avec beaucoup d’application. » déclarait Zied JOMAA, Directeur Général de FIX’N’GO.

Tunisia Challenge : la Manche inaugurale

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OTO-News (Tunisia Challenge) – Le circuit du belvédère a été le théâtre de la première manche du championnat National Tunisia challenge, manche inaugurale dimanche 20 septembre 2020 faisant partie d’un calendrier remanié en raison de la crise Covid 19.

Une épreuve organisée sur un parcours aménagé dans les rues de la capitale, 8 pilotes y ont pris part dont Walid Maazouz Champion de Tunisie 2019, Imed Smaoui vice-champion 2019, Nassim Saad, Ramzi Ateb, Adel Gatti et Hichem Ameur reprenant tous les deux après une pause, et les deux nouveaux pilotes rejoignant les compétiteurs Aymen Ismail et jamel Khelifi.

Débutant par deux essais qualificatifs chronométrés dont le meilleur a été pris en compte : Avec un chrono de 1 min 20 sec 05 ‘ Nassim Saad s’est placé en position pôle, et juste après Walid Maazouz qui a réalisé un temps 1 mn 40 secondes et 07’, Imed Smaoui, quant à lui, a réussi un chrono 1 mn 40 secondes et 54 ‘.

Pour la phase finale, ce même trio a pris place au podium avec les scores suivants :

• Nassim Saad :10 points
• Walid Maazouz : 08 points
• Imed Smaoui : 06 points

Ce rendez-vous était l’occasion pour le public de découvrir de véritables bijoux bichonnés avec amour par des amateurs passionnés et avertis à travers l’exposition des voitures Golf mises en place par l’association G-Wolf.

En attendant les deux manches restantes le 11 octobre et le 13 décembre pour découvrir le champion de cette saison, restez connectés.

Zoom sur la clé numérique permettant de déverrouiller une voiture avec un smartphone

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OTO-News (déverrouiller une voiture avec un smartphone) – Ouvrir et démarrer une voiture avec un smartphone, ce n’est plus de la science-fiction. En coopération avec Apple, BMW propose de transformer l’iPhone de ses clients en clé de voiture. Une technologie que nous avons pu découvrir d’un peu plus près.

À l’occasion de la WWDC, en juin dernier, Apple a en quelque sorte satellisé BMW en dévoilant l’arrivée d’une nouvelle technologie liée à l’automobile. BMW est aujourd’hui le premier constructeur mondial à transformer l’iPhone de ses clients en clé de voiture. En réalité, BMW et Apple jouent sur les mots puisqu’il est possible chez d’autres constructeurs, notamment chez Tesla, de déverrouiller sa voiture sans clé.

C’est par exemple le cas sur la Model 3 où il est possible, via l’application Tesla, de télécharger en quelque sorte la clé afin de pouvoir déverrouiller son véhicule. Du côté de chez BMW et d’Apple, c’est un peu le même principe sauf que votre clé peut être stockée dans votre Apple Wallet et peut aussi être partagée, tout simplement en l’envoyant par message à l’un de vos proches ou amis qui pourra ainsi déverrouiller et démarrer la voiture.

Quells sont les véhicules et les téléphones concernés ?

Pour le moment, cette technologie concerne uniquement BMW, mais d’autres marques pourront en profiter à l’avenir. C’est pareil du côté des téléphones puisque seuls les iPhone sont compatibles pour le moment, mais BMW assure que les téléphones fonctionnant sous Android seront aussi compatibles avant la fin de l’année.

Tous les modèles d’iPhone ne sont pas compatibles avec la clé BMW, seuls les plus récents sont concernés, à savoir les iPhone Xr, iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone SE (de deuxième génération) et les Apple Watch Series 5 et 6. La clé BMW Digital Key nécessite le système d’exploitation iOS 13.6 et WatchOS 6.2.8 ou une version ultérieure.

Tous les modèles neufs produits à partir de juillet 2020 sont compatibles s’ils disposent du système BMW ID. Cela va ainsi de la petite BMW Série 1 au SUV électrique iX3 bientôt disponible, en passant par le roadster Z4 ou encore la très sportive BMW M8 de plus de 600 chevaux. Pour vérifier si le véhicule est compatible, il faut utiliser l’application BMW Connected App. Une fois celle-ci installée sur votre iPhone, il suffit de se connecter avec un identifiant BMW et d’ajouter le véhicule au compte. Si l’indication « Digital Key » apparaît sur l’onglet « Véhicule » sur la page d’accueil, la voiture est compatible. La fonctionnalité BMW Digital Key reste active même si l’application BMW Connected App est par la suite supprimée.

KIA annonce 7 véhicules électriques d’ici 2027

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OTO-News (KIA) – Kia Motors Corporation a levé le voile aujourd’hui sur sa stratégie commerciale mondiale dédiée aux véhicules 100 % électriques (VE), révélant en avant-première quelques esquisses de plusieurs des futurs modèles électriques de la marque.

Dans le cadre du ‘Plan S’ de Kia, annoncé au début de cette année, la marque prévoit d’étendre sa gamme de véhicules électriques à 11 modèles, d’ici à 2025. Sur cette même période, Kia ambitionne de voir les VE représenter 20 % des ventes totales de la marque sur des marchés à la pointe de la technologie tels que la Corée du Sud, l’Amérique du Nord et l’Europe. Les sept véhicules 100 % électriques sur plates-formes dédiées à 100 % à l’électrique, dont quelques esquisses ont été dévoilées aujourd’hui, seront lancés d’ici à 2027.

Pour atteindre ses objectifs, Kia envisage de proposer 11 véhicules électriques à l’échelle mondiale d’ici à 2025, sur différents segments – notamment des véhicules de tourisme à l’instar de la e-Cedd, des SUV comme le e-Sportage et des MPV. Le premier de ces VE issus d’une plate-forme dédiée à 100 % à l’électrique de la marque, répondant au nom de code « CV », sera révélé en 2021. Il proposera non seulement un design de crossover mais” également une expérience utilisateur futuriste”. Il affichera une autonomie de plus de 500 kilomètres avec une simple charge et un temps de recharge de moins de 20 minutes sur les bornes de haute puissance. Il sera commercialisé dans de nombreuses régions du monde, dont l’Europe. Outre une qualité produit comparable à celle des autres véhicules de la marque, ce nouveau modèle offrira un design tout aussi séduisant, associé à des caractéristiques de conduite et de recharge hautement performantes.

Le SUV Peugeot 2008, deuxième du nom, disponible chez Stafim à partir de 75.900 dinars

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OTO-News (SUV Peugeot 2008) – La deuxième génération de son SUV Peugeot 2008 est désormais disponible sur le marché tunisien, concessionnaire automobile de la marque en Tunisie, et ceci pour un prix qui démarre à partir de 75.900 dinars.

A l’occasion, Stafim Peugeot a convié jeudi 17 septembre 2020 la presse tunisienne à la présentation du véhicule dans ses locaux aux Berges du Lac en présence de son vice–président, Abderrahim Zouari, le tout dans le respect des consignes sanitaires.

«Stafim est toujours au rendez-vous avec le lancement de ce nouveau SUV totalement en rupture avec l’ancienne version. Nous commercialisons un véhicule innovant, moderne et robuste, la satisfaction de nos clients étant la 1ère de nos préoccupations», a indiqué M. Zouari à l’occasion.

Pour sa part, le directeur marketing Jawhar Brigui a mis en relief l’importance du marché segment B SUV qui est en hausse aux huit premiers mois de 2020 de 16% en termes de volume et de 14,5% de part de marché contre une baisse du marché total de 5,7%. Ce nouveau produit se situe au sein de ce marché d’où l’importance de son introduction sur le marché en cette période de crise et de baisse de régime.

Epris de liberté et farouche partisan de la vision d’un futur excitant prônée par la marque Peugeot, il est l’interprétation ultra moderne d’une expérience de conduite instinctive et polyvalente. Ultra-technologique, il adopte des équipements et des aides à la conduite au niveau du meilleur savoir-faire de Peugeot.

Puissant et distinctif par son style, le véhicule est un objet sculptural et désirable. Les lignes équilibrées et les proportions générales sont celles d’un SUV, avec un pare-brise reculé qui donne un capot plus horizontal et un ensemble avec beaucoup de force. La voiture est bien posée sur ses roues, parfaitement épaulée, musclée et sécurisante.

Statutaire et identitaire, l’avant intègre une calandre fière et droite, un capot sculpté et des feux de jour à LED qui s’effacent sous le projecteur pour réapparaître plus bas.

Le profil facetté et audacieux attire immédiatement le regard, avec différentes lignes triangulaires. En résulte un style nerveux et incisif, représentant une véritable prouesse technique pour l’emboutissage des pièces : jamais des flancs n’auront eu autant de volume. Ces lignes se terminent sur le hayon, pour une cohérence et une homogénéité d’ensemble indéniables.

Robuste, le style l’est encore plus avec les roues de grand diamètre (690mm), remplissant parfaitement les arches.

Toujours aussi expressive, la signature à 3 griffes LED se retrouve ici dans une nouvelle expression. Allumée de jour comme de nuit, elle est présente à l’arrière sur toutes les versions.

L’habitabilité aux places arrière (record à date pour la nouvelle plateforme CMP) fait du nouveau SUV Peugeot 2008 un SUV particulièrement polyvalent. Sa longueur de 4,30m et son empattement de 2,60m lui confèrent également un confortable volume de coffre de 434 L (norme VDA V210, La modularité quant à elle est assurée par un plancher deux positions (selon versions) qui offre une plancher quasiment plat une fois la banquette rabattue.

Nombreux et inédits pour certains d’entre eux, les rangements à bord permettront de déposer tous les objets du quotidien. Aux traditionnels bacs de portières et à la boîte à gants, s’ajoutent un vaste rangement qui se situe sous l’accoudoir central avant et un autre devant le levier de vitesses. Enfin, un discret rangement prend place dans le bas de la façade centrale. Il accueille la très pratique zone de recharge par induction et son couvercle, en position ouverte, accueille astucieusement un smartphone.

Les passagers sauront également profiter d’un habitacle baigné de lumière grâce au toit ouvrant optionnel, offrant un large clair de baie. Son ouverture à l’extérieur préserve l’habitabilité aux têtes à l’arrière.

Skoda popularise l’hybride rechargeable avec l’Octavia iV

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OTO-News (Skoda) – Parce qu’elle lui emprunte sa double motorisation essence-électrique, la Skoda Octavia hybride rechargeable n’est guère plus performante que la Volkswagen Passat GTE. En revanche, elle a le bon goût d’être meilleur marché. Et de beaucoup. De quoi populariser le concept.

Vos doigts caressent le cuir soyeux qui garnit la jante du volant. Votre regard s’attarde sur la richesse des textures et la complexité des contours de la planche de bord, à la recherche du moindre défaut d’assemblage. Dans cet intérieur tiré à quatre épingles, il n’y en a pas. Car non seulement cette Skoda Octavia de quatrième génération surclasse sa devancière — déjà réputée pour sa rigueur — mais elle supporte aisément la comparaison avec sa cousine Volkswagen Golf, pourtant vendue plus cher. Un tour de force qui ne cesse de surprendre ceux pour qui le nom de Skoda évoque encore le souvenir d’automobiles conçues du temps de l’empire soviétique.

Fidèle à la tradition Skoda, l’Octavia hybride rechargeable est sensiblement moins chère que son homologue Volkswagen

Tous les autres savent que Skoda s’est fondé une solide réputation en produisant des voitures aux prestations équivalentes, sinon supérieures à celle de son tuteur allemand, pour nettement moins cher. Cela se vérifie encore avec cette quatrième génération de l’Octavia, qui emprunte pour bonne part sa mécanique à la toute nouvelle Volkswagen Golf en l’habillant d’une carrosserie plus vaste.

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