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championnat de France de vitesse SSP 300

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OTO-News (Championnat de France de vitesse SSP 300) – Après trois dates et six épreuves, le championnat de France de vitesse SSP 300 est bien entamé. Dans le team FT Racing Academy, Colin Drye figure à la 2e place du classement provisoire avec 88 points. Alexis Boudin, qui a manqué les deux courses de Magny-Cours est déjà 3e avec 82 pts. Lucas Sassone est 7e et Line Vieillard, qui a chuté à Carole et a manqué Lédenon, est 10e avec 33 pts. Alors qu’il reste deux épreuves (Pau-Arnos et Nogaro) et quatre courses, c’est l’heure de dresser un petit bilan de mi-saison qui, pour Sam Thomas et Marc Fontan, comme pour les pilotes, s’avère très positif.

Sam Thomas : « Je suis complètement satisfait de ce début de saison. L’adage ‘‘une saison pour apprendre, une saison pour gagner’’ est parfaitement respecté ».

Marc Fontan : « Le travail porte ses fruits, tous les pilotes FT Racing Academy ne cessent de progresser et comprennent parfaitement ce qu’est la course moderne, le tout dans une atmosphère sereine et constructive, encadrés par des vrais profs motivés et attentifs ».

Alexis Boudin : « Arrivé en cours de championnat, j’ai manqué Magny-Cours. A Carole, je me classe deux fois 2e. Je ne me rendais pas compte du niveau, je pensais que je pouvais jouer aux avant-postes. J’avais des échos que ça roulait très fort. J’ai bien pris en main la Yamaha, je me la suis bien appropriée. A Carole, je ne fais pas de bonnes qualifs, mais avec mon âme de compétiteur, je suis remonté. A Ledenon, j’ai fait encore deux places de 2e… Je suis super content de l’équipe FT Racing Academy, un team à l’écoute qui prépare bien une moto très compétitive ».

Colin Drye : « Le bilan est plutôt bon. Au départ, mon objectif était d’être devant. J’ai réalisé plusieurs podiums et je suis deuxième du championnat après trois dates (six courses). J’ai pour objectif en cette deuxième partie de saison de garder ma deuxième place au championnat et également continuer à faire des podiums. L’ambiance dans le team est toujours top, les mécanos sont très cools, je m’amuse beaucoup ».

Lucas Sassone : « Super début de saison. Je m’attendais à rentrer dans les points à chaque course et je me suis retrouvé à la 4e place du classement après 4 courses. A Carole, je me classe 4e et 5e, c’est top ! A Ledenon, j’ai eu un peu de mal, j’étais un peu en retrait. Mais je suis très content de mon début de saison ».

Line Vieillard : « La saison avait très bien commencé avec une belle 2e place à Magny-Cours ainsi qu’une 4e place. Je suis donc arrivée à Carole en 3e place du championnat, mais j’ai malheureusement été victime d’une chute entraînant une fracture de la clavicule et impliquant une opération. Je reprendrai donc le championnat à Pau très motivée pour me battre devant ! »

Le trophée du temple a l’honneur des femmes

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OTO-News (trophée du temple) – C’était dimanche 27 septembre 2020 que la FTA a organisé un rallye de régularité féminin « trophée du temple », une épreuve d’initiation qui a pour objectif de préparer la mise en place d’un nouveau championnat féminin en 2021.

16 voitures ont pris la route en direction de Zaghouan, 32 participants dont 13 femmes aux volants avec leurs copilotes hommes ou femmes selon leurs choix.

La première voiture a pris la route à 11 heures, le signal de départ étant donné par Madame le Délégué d’Elmenzah Madame Chaima Nafti et Mr Imed Dababi chef d’arrondissement municipal Elmenzah.

Sur un parcours mythique conçu par le Président de la Commission sportive, les participantes étaient assistées par leurs copilotes pour un voyage fabuleux guidé par un road book qui explique le tracé.

Rappelant que le concept d’un rallye de régularité n’est que la maitrise de la conduite à vitesse imposée dont l’objectif est de s’approcher le plus possible d’un temps idéal pour effectuer un trajet défini.

Arrivés au Temple des Eaux, l’ambiance était impeccable pour faire des photos mémorables ensuite, tous les participants et le staff technique de la FTA se dirigeaient vers Dar Zaghouan, la première ferme de charme écologique à Zaghouan, une belle parade escortée par les forces de sécurité de la ville de Zaghouan.

Jouissant de la bonne bouffe dans une ambiance festive à tonalité culturelle et touristique, concoctée par la présence du Gouverneur de Zaghoun Mr Salah Mtiraoui, le délégué régional du Tourisme ainsi que d’autres cadres de la région, qui ont eu le plaisir de décerner les coupes au premier trio ainsi que des médailles à toutes les participantes.

Des femmes unies par l’amour de l’automobile et le désir de la découverte, en attendant un championnat féminin qui verra le jour la saison prochaine.

Résultats

1ère place : équipage de Kaouther Bejaoui et Seifeddine Miladi

2ème place : équipage de Sirine Yaakoubi et Walid Ben Messaoud

3ème place : équipage de Olfa Ben Jemaa et Emna Ben Moussa

  

Auto China 2020 : GWM rebaptisée Global Mobility Technology Company pour donner accès à une expérience de sécurité intelligente

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OTO-News (Auto China 2020) – GWM (601633.SS/02333.HK), entreprise automobile de premier plan en Chine, a annoncé officiellement sa transformation en entreprise mondiale de technologie de la mobilité. GWM a entrepris une vaste mise à niveau de la stratégie, qui englobe la culture d’entreprise, les produits, la technologie et le marketing. À l’événement Auto China 2020, GWM dévoile une image actualisée avec une nouvelle gamme de produits renforcée par de nouvelles technologies de pointe, y compris de nouveaux modèles de la marque ORA de NEV, le HAVAL Darou, la troisième génération du légendaire HAVAL H6, F&L, la camionnette POER, le HAVAL H9 et les HAVAL F7 et F7X, pour faire face à l’avenir et devenir concurrentielle sur les marchés mondiaux.

« Cette année est le moment décisif pour HAVAL d’inaugurer une nouvelle ère. HAVAL va de l’avant avec ‘la marque de VUS professionnel no 1 dans le monde’, qui inspire confiance à six millions d’utilisateurs dans le monde entier. Le modèle HAVAL H6 a remporté 87 couronnes de vente mensuelles parmi tous les concurrents du segment des VUS en Chine », a déclaré Wen Fei, directeur général de Haval. Il y a quelques semaines, nous avons lancé officiellement la troisième génération du modèle HAVAL H6, qui montre la technologie de pointe aux consommateurs du monde entier. Le HAVAL Darou, véhicule dont la taille est équivalente aux trois quarts du H6, offre un nouveau choix de catégorie aux jeunes utilisateurs. Ces deux nouvelles voitures sont basées sur la dernière version de la plateforme GWM L.E.M.O.N., créant un potentiel infini pour HAVAL. »

Le HAVAL H6 de troisième génération offre une expérience de conduite intelligente de haut niveau grâce à une mise à niveau en cinq dimensions de la conception, de l’intelligence, de la puissance, de la sécurité et du confort. Dès son lancement, il a gagné instantanément en popularité et en moins d’un mois, depuis son lancement, le volume des ventes a dépassé les 20 000 unités. Parmi les jeunes propriétaires, les femmes font l’éloge de l’assistance de conduite intelligente riche, qui se rapproche de la conduite autonome de niveau L3, tandis que les hommes adorent simplement la connectivité intelligente comme la technologie de mise à niveau FOTA, sans oublier la performance inattendue du moteur, de la transmission et du système de châssis.

Fondé sur le concept de cocréation et de « développement de l’utilisateur », le HAVAL Darou, devenu célèbre avant même son lancement, a réussi à faire connaître son caractère, à se faire un nom, un emblème de marque, un nom de configuration et un nom de couleur au moyen d’un vote en ligne des utilisateurs. En outre, l’ensemble du cycle de vie du modèle HAVAL Darou sera « cocréé » par les utilisateurs. Le choix des utilisateurs en matière d’interface utilisateur et d’expérience utilisateur sera également hautement personnalisable à l’avenir.

Le modèle GWM POER en version électrique a été lancé pour démontrer la vision de GWM sur l’avenir du secteur des camionnettes. Ce modèle en version électrique est doté de technologies de pointe, y compris une batterie au lithium ternaire, le premier pont de conduite électronique intégré coaxial au monde. Avec une autonomie maximale de 405 km, le GWM POER en version électrique, avec une puissance de 150 kW/h et un couple de 300N m, est la camionnette en version électrique dont la durée d’autonomie est la plus longue parmi les camionnettes vendues en Chine.

Nom officiel des camionnettes de la série P, POER, qui sera utilisé sur les marchés internationaux, a été présenté lors de ce salon de l’automobile. Le mot POER (qui se prononce comme « power ») tire son inspiration du personnage chinois Pao et du mot « POWER » dans sa forme en moyen-anglais. Son nom est également un acronyme pour « powerful » (puissant), « off-road » (hors route), « enjoyable » (agréable) et « reliable » (fiable) ». GWM souhaite construire un véhicule qui est puissant non seulement sur le plan mécanique mais également sur le plan pratique. La connectivité intelligente fait que le trajet est toujours agréable et la sécurité intelligente le rend fiable dans les conditions extrêmes.

GWM a également adopté la technologie de diffusion en continu en direct dans plusieurs fuseaux horaires pour présenter l’événement à des clients et à des partenaires commerciaux en Asie, en Europe, en Amérique du Sud, en Afrique et en Océanie. De plus, GWM rallie des médias internationaux en direct pour faire la démonstration de la nouvelle gamme de produits d’une perspective internationale, et présente la grande occasion qu’offre le kiosque de GWM à l’événement Auto China 2020.

La Citroën Ami remporte l’or au grand prix Stratégie du design 2020

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OTO-News (Citroën Ami) – C’est aussi et surtout l’agence Lonsdale qui est distinguée pour avoir imaginé une triple architecture d’exposition à installer rapidement et facilement afin de présenter le quadricycle électrique dans un espace parfois très restreint.

Pouvant être transporté dans un utilitaire léger et monté par 2 personnes non expérimentées en 2 heures, le pop-up modulaire d’intérieur sera installé dans des lieux abrités à fort trafic, comme les gares, centres commerciaux, et, surtout, dans les magasins des 2 partenaires Darty et Fnac qui commercialisent l’engin. Le réseau Citroën dispose d’un dispositif spécifique qui adopte la même signalétique.

Le concept se décline enfin en un conteneur itinérant à déposer en extérieur. Pas plus de 15 m2 pour présenter, faire essayer et vendre l’Ami à une clientèle très variée, et en particuliers les jeunes qui n’ont pas forcément l’habitude de fréquenter les concessions.

« Pour l’ensemble de ces formats, le challenge était de retranscrire les caractéristiques principales d’Ami dans le design du dispositif », commente Citroën dans un communiqué émis ce vendredi 25 septembre 2020.

C’est dans la catégorie « Environnement, Signalétique, Muséographie » que la campagne « Ami – 100% ëlectric » a été primée. Elle sera exportée en Belgique, Italie, Espagne, Allemagne et au Portugal.

Citroën C5 Aircross Hybrid 225 : transition en douceur

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OTO-News (Citroën C5 Aircross Hybrid) – Disponible à partir de 39 950 euros et éligible au nouveau bonus de 2 000 euros réservé aux modèles émettant moins de 50 g/km de CO2, le C5 Aircross Hybrid 225 n’est certes pas accessible à toutes les bourses, mais il constitue l’un des meilleurs rapports prestations/prix du segment des SUV familiaux hybrides rechargeables, combinant confort de référence grâce à ses amortisseurs à butées hydrauliques progressives, habitabilité généreuse et modulable, et désormais roulage électrique au quotidien. Seules petites ombres au tableau, l’implantation de la batterie empiète sur le volume de coffre qui reste toutefois généreux, mais aussi sur celui du réservoir d’essence, ce qui limite l’autonomie en mode hybride, une fois la batterie vidée.

CE QUI CHANGE

Grâce au caractère hautement modulaire de la plateforme EMP2, le C5 Aircross peut accueillir sous l’assise de ses sièges arrière une imposante batterie lithium-ion de 13,2 kWh. Celle-ci alimente le moteur électrique de 90 ch (81 kW) installé, avec un embrayage piloté, dans la boîte automatique 8 rapports Aisin en lieu et place du convertisseur hydraulique d’origine. Une fois ladite batterie complètement rechargée sur secteur – opération qui dure de 2 à 4 heures en fonction de l’intensité du courant utilisé, de 8 à 16 ampères, voire en 2 heures avec l’option à 300 euros du chargeur de 7,4 kW acceptant du 32A –, le C5 Aircross Hybrid 225 peut être conduit en mode électrique sur un peu plus de 50 kilomètres, précisément 53 à 55, selon le cycle d’homologation WLTP.

L’installation de la batterie, de son chargeur et du câble de ce dernier impose, outre une réduction des volumes de coffre et de réservoir (de respectivement 120 et 10 litres), le remplacement du train arrière à traverse déformable par un essieu multibras qui permet de ménager l’espace nécessaire à ladite batterie tout en améliorant la stabilité sous charge. La prise de poids mesurée entre un C5 Aircross Puretech 180 et la version Hybrid 225 est au final de 340 kilos.

LA VIE À BORD

Vues de l’intérieur, les différences avec un C5 100 % thermique sont minimes. Seuls l’affichage de l’instrumentation numérique, qui vire au bleu en mode électrique, et celui des flux d’énergie sont spécifiques à la version hybride. Le sélecteur de la boîte automatique intègre aussi un mode « B » pour Brake permettant de maximiser le frein moteur électrique et donc la régénération de la batterie.

On retrouve avec plaisir l’habitabilité généreuse (intégralement préservée) et modulable grâce aux 3 sièges arrière séparés coulissant sur glissières. La rehausse du plancher du coffre, nécessaire pour caser batterie, chargeur et câble, fait passer le volume de chargement de 580 à 460 litres sièges arrière reculés, ce qui n’a rien de ridicule. D’autant moins qu’il suffit d’avancer les sièges pour retrouver un volume de 600 litres, voire de les rabattre pour aller jusqu’à 1 510 litres.

L’AVIS DU POINT AUTO

Pour peu que sa batterie ait été chargée au préalable, c’est sur les 90 chevaux de son moteur électrique que le C5 Aircross Hybrid 225 s’ébroue. Sans bruit donc, si ce n’est le ronronnement artificiel réglementaire destiné à alerter les piétons de l’approche d’un véhicule électrique. Pour s’assurer de rester en mode zéro émission au-delà de 70 km/h, il convient de passer en mode électrique. Le C5 Aircross Hybrid 225 se montre alors capable de rouler une bonne quarantaine de kilomètres sur un parcours mixte combinant ville et route, et ce, sans brûler la moindre goutte de carburant. Il est même possible de pratiquer brièvement l’autoroute grâce à la vitesse maximale de 135 km/h qu’autorise le mode électrique, mais l’autonomie chute alors rapidement. L’expérience est en tout cas très convaincante, et relaxante, grâce à la combinaison d’un confort de suspension de référence, et d’une excellente insonorisation renforcée par l’utilisation de vitres latérales feuilletées qui font partie de l’équipement de cette version hybride. La seule réserve concerne alors le système de freinage « by wire », qui rend les faibles décélérations difficiles à doser

Lorsque la batterie est déchargée, ou que la demande de puissance dépasse celle que peut fournir la batterie, ce C5 Aircross réveille automatiquement son 4 cylindres 1.6 turbo essence de 181 ch et redevient un hybride disposant lorsque le besoin s’en fait sentir d’une puissance cumulée de 225 ch. De quoi doter l’imposant SUV familial Citroën de performances dignes d’une grande routière, et lorsque celles-ci sont exploitées, de mettre en lumière tout l’intérêt des amortisseurs à butées hydrauliques progressives. Loin de se désunir lorsque le rythme augmente, le comportement demeure parfaitement stable et précis grâce aux mouvements de caisse, certes de grande amplitude, mais parfaitement freinés, du C5 Aircross. La consommation monte alors progressivement, pour se stabiliser à environ 7 litres sur route, 8,5 sur autoroute, des chiffres très raisonnables dans tous les cas compte tenu du gabarit de l’engin. Seul regret, l’autonomie est alors limitée par la faible contenance du réservoir d’essence (43 litres).

BMW M3 & M4 : elles peuvent se mettre en quatre

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OTO-News (BMW M3 & M4) – Voilà 35 ans que la première M3 a démontré qu’une berline pouvait accéder aux performances d’une authentique voiture de sport tout en restant utilisable au quotidien. Une polyvalence que les nouvelles générations de M3 (berline 5 places) et M4 (coupé 4 places) entendent pousser encore plus loin dans leur version « Compétition » présentées ici et attendues en concessions à l’été 2021.

Mode propulsion pour les puristes

En effet, dans cette configuration, les 650 Nm et 510 ch du 6 cylindres en ligne 3 litres biturbo à injection directe (vaporisant l’essence sous une pression pouvant atteindre 350 bars), peuvent, pour la première fois dans l’histoire du modèle, être répartis sur les 4 roues, ce qui devrait représenter un net avantage en termes de facilité de conduite et de stabilité sur chaussée glissante. Les M3 et M4 Compétition suivent sur ce plan l’exemple de la M5 en permettant l’adoption de la transmission M xDrive constituée d’une boîte automatique 8 rapports à convertisseur de couple entraînant directement les roues arrière via un différentiel à blocage actif, tandis que le couple distribué aux roues avant est modulé via un embrayage selon les circonstances et les préférences du conducteur. Le mode ”4WD » privilégie l’efficacité, « 4WD Sport » l’agilité, tandis que la désactivation du système de contrôle de stabilité DSC permet d’accéder au mode ”2WD », c’est-à-dire propulsion. De quoi rassurer les puristes de la marque.

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Pack « M Race Track »

Bien sûr, dans cette configuration l’alourdissement de presque 200 kg par rapport au modèle 2 roues motrices de génération précédente à boîte double embrayage n’a rien de négligeable, mais il peut être atténué pour les amateurs de sorties sur circuit qui pourront y ajouter le pack « M Race Track » comprenant notamment sièges baquets en carbone, disques de freins en carbone céramique et des jantes allégées permetttant de réduire la masse totale de 25 kg. A ce stade, BMW n’indique pas encore les caractéristiques des versions « normales » des M3 et M4, qui devraient conserver une architecture classique de propulsion arrière à boîte manuelle (mais dont la commercialisation en France n’est pas prévue), ni celles des CS et CSL plus puissantes et radicales, qui devraient suivre.

1er Centre de réparateur agréé Peugeot, Opel et Eurorepar Car Service à la station-services ShellEl Hadika

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OTO-News (Centre de réparateur agréé) – Vivo Energy Tunisie, la société qui distribue et commercialise les produits Shell en Tunisie, et le Groupe Stafim, le concessionnaire des marques Peugeot, Opel et Eurorepar Car service, viennent d’inaugurer le premier centre de réparation agréé réunissant les marques Peugeot, Opel et l’enseigne Eurorepar Car Service et implanté à la station-service Shell de la cité El Hadika. La cérémonie d’ouverture s’est déroulée en présence de M. Abderrahim Zouari, Vice-président du Groupe Stafim etM Mohamed Bougriba, Directeur Général de Vivo Energy Tunisie ,des cadres des deux Groupes, ainsi que quelques invités, protocole sanitaire COVID-19 oblige.

Abderrahim Zouari a déclaré : « Je suis très heureux d’inaugurer le premier réparateur agréé Peugeot, Opel et Eurorepar Car Service en Tunisie, qui symbolise aujourd’hui le lancement de notre activité multimarque sur le marché tunisien. Notre offre est particulièrement adaptée aux besoins des clients, tant en termes de réseau d’implantation que de gamme de pièces »

Pour sa part, M. Mohamed Bougriba, fier de ce projet, a souligné : « nous poursuivons notre engagement à offrir à nos clients des produits et services de qualité et ce, particulièrement à travers des partenariats avec de vrais professionnels tel que celui que nous inaugurons aujourd’hui. Avoir le privilège d’offrir des services d’entretien avec des lubrifiants Shell conformes aux standards de la marque française au lion ainsi que de l’allemande Opel est pour nous une grande fierté. »

Ce nouveau centre nommé Seven Servicesest le fruit d’un partenariat entre deux groupes leaders sur leur marché : Vivo Energy Tunisie avec un réseau national de 170 stations-services Shell implantées partout en Tunisie et StafimGroup, concessionnaire agréé Peugeot et Opel ;Deux marques qui ont su gagné la confiance des automobilistes tunisiens par la qualité de leurs produits et services. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’une stratégie de mutualisation engagée par le constructeur automobile mondial PSA (Peugeot Société Anonyme), visant à offrir à ses clients l’opportunité de faire entretenir leurs véhicules des différentes marques du groupe, sur un même site

Développé aux normes internationales PSA, ce nouveau centre de services qui s’étend sur une superficie totale de 202 m2 est unique dans son genre. Il dispose de trois baies, dédiée chacune à une marque Peugeot, Opel et Eurorepar Car service,et est équipé de tous les systèmes et outillages spécifiques, conformément aux standards des trois marques. Grâce à une équipe formée aux normes du constructeur Français, les clients de la station Shell El Hadikabénéficient désormais des opérations d’entretiens rapidestelles que le changement des plaquettes de freins ou d’amortisseurs, et des opérations de vidange avec les lubrifiants Shell Helix, uniques huiles au monde à base de gaz naturel. Ce centre offre également des réparations mécaniquesavec des pièces d’origine des marques Peugeot et Opel et des pièces « Eurorepar »multimarques pour tous véhicules, garanties deux ans par le constructeur. Cet espace attrayant est ainsi conçu pour offrir le meilleur service aux clients avec un rapport prix-performance des plus avantageux.

L’ouverture de ce nouveau centre témoigne d’une volonté commune aux deux marques d’offrir un service de qualité et de proximité à leurs clients pour leur procurer une satisfaction en toute sérénité.

Cerise sur le gâteau, tous ces services sont disponibles sur une plage horaire large, du lundi au samedi de 8h à 17h30 et le dimanche de 8h à 13h non-stop.

LG et Hyundai collaborent pour apporter du confort aux voitures électriques

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OTO-News (LG et Hyundai) – LG et Hyundai, LG et Hyundai, LG Electronics (LG) et Hyundai Motor ont dévoilé aujourd’hui le concept de la cabine d’intérieur de la IONIQ , un effort commun qui combine l’expertise des deux entreprises en matière de confort du mode vie des consommateurs et de véhicules électriques personnels pour offrir un concept qui tire le maximum de profit des intérieurs les plus spacieux possible des véhicules électriques non encombrés par des centrales à combustion interne et des composants mécaniques.

La cabine IONIQ est équipée d’un certain nombre d’installations qui font vraiment de cet espace une maison loin de la maison. Par exemple, une machine à café à capsules offre le café parfait pour le trajet du matin, un compartiment sous le siège sèche et rafraichit les chaussures mouillées ou vides avant d’atteindre sa destination, un gestionnaire de garde-robe garde les vêtements propres et repassés durant la conduite et un mini réfrigérateur garde les boissons glacées pour les distances au cours des journées chaudes d’été

Au-delà du confort et des commodités, l’installation qui tape le plus à l’œil dans cette cabine IONIQ est l’écran OLED flexible qui couvre Presque tout le toit de l’intérieur du véhicule. Les passagers à l’arrière peuvent ajuster le degré de courbure de l’écran avec des gestes intuitifs de la main pour trouver l’angle de vue optimal Le grand écran OLED de 77 pouces peut être divisé pour permettre aux deux passagers arrière de profiter de diffèrent contenus simultanément.

Mais l’innovation n’est pas seulement visible lorsqu’on est assis à l’intérieur du véhicule. Une fois le véhicule vide, une barre coulissante nettoie le plancher ramassant les miettes et essuyant ce qui a été renversé. Au même moment, l’éclairage LED UV du plafond se met en marche pour désinfecter l’intérieur du véhicule de tous les germes et micro-organismes.

Encore plus d’avantages pour les détenteurs de la Carte Privilège Auto suite à la convention signée entre FIX’N’GO et Afrique Assistance

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OTO-News (Carte Privilège Auto) – ce mardi 22 septembre, au siège d’Afrique Assistance, une convention de partenariat a été signée entre FIX’N’GO, premier réseau de centres d’entretien automobile Tunisien certifié ISO 9001 version 2015, et Afrique Assistance, leader en Tunisie du secteur de l’assistance, en présence des représentants des deux entités.

Grâce à cette convention, les détenteurs de la Carte Privilège Afrique Assistance, disponible via les compagnies d’assurances, pourront obtenir des privilèges supplémentaires chez FIX’N’GO, notamment :

  • La prise en charge des voitures des automibilistes détenteurs de la Carte Privilège Afrique Assistance dans les centres FIX’N’GO.
  • Des avantages supplémentaires et des remises exceptionnelles sur les prix d’achat de pièces de rechange, des pneus et sur les tarifs de main d’œuvre
  • Une garantie sur les interventions effectuées chez FIX’N’GO
  • Un suivi et un historique des véhicules des automobilistes détenteurs de la carte

Rappelons que FIX’N’GO est un réseau de centres d’entretien opérant sur le marché tunisien depuis 2002 et mettant à la disposition de ses clients, cinq centres sur le Grand Tunis (Jbel Jloud, Soukra, Boumhal, Le Kram et Mnihla) ainsi qu’un atelier mobile pour les services rapides d’entretien automobile.

Très rarement affichée dans le secteur de la réparation automobile en Tunisie, la certification ISO 9001:2015, obtenue par FIX’N’GO a pour objectif d’accroître la satisfaction de la clientèle par une application optimale et efficace du système du management de la qualité en fournissant des produits et des services conforme aux attentes des clients et aux exigences légales et réglementaires applicables.

Ayant pour mission de rechercher avant tout la satisfaction du client par un positionnement qualitatif, rapide et transparent, FIX’N’GO offre de multiples services d’entretien automobile multimarques (vidange, pneumatique, freinage, suspension, batterie, transmission, climatisation, distribution, diagnostic…) ainsi qu’une garantie sur les pièces de rechange et sur la main d’œuvre allant jusqu’à 36 mois.

« La convention que nous venons de signer avec Afrique Assistance, acteur majeur de l’assistance automobile en Tunisie, nous permet de rayonner encore plus notre qualité de service et la volonté que nous avons, depuis notre création, à satisfaire tous nos clients. Pouvoir servir tous les détenteurs de la Carte Privilège Afrique Assistance constitue pour nous une obligation de choix à laquelle nous nous soumettrons avec beaucoup d’application. » déclarait Zied JOMAA, Directeur Général de FIX’N’GO.

Tunisia Challenge : la Manche inaugurale

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OTO-News (Tunisia Challenge) – Le circuit du belvédère a été le théâtre de la première manche du championnat National Tunisia challenge, manche inaugurale dimanche 20 septembre 2020 faisant partie d’un calendrier remanié en raison de la crise Covid 19.

Une épreuve organisée sur un parcours aménagé dans les rues de la capitale, 8 pilotes y ont pris part dont Walid Maazouz Champion de Tunisie 2019, Imed Smaoui vice-champion 2019, Nassim Saad, Ramzi Ateb, Adel Gatti et Hichem Ameur reprenant tous les deux après une pause, et les deux nouveaux pilotes rejoignant les compétiteurs Aymen Ismail et jamel Khelifi.

Débutant par deux essais qualificatifs chronométrés dont le meilleur a été pris en compte : Avec un chrono de 1 min 20 sec 05 ‘ Nassim Saad s’est placé en position pôle, et juste après Walid Maazouz qui a réalisé un temps 1 mn 40 secondes et 07’, Imed Smaoui, quant à lui, a réussi un chrono 1 mn 40 secondes et 54 ‘.

Pour la phase finale, ce même trio a pris place au podium avec les scores suivants :

• Nassim Saad :10 points
• Walid Maazouz : 08 points
• Imed Smaoui : 06 points

Ce rendez-vous était l’occasion pour le public de découvrir de véritables bijoux bichonnés avec amour par des amateurs passionnés et avertis à travers l’exposition des voitures Golf mises en place par l’association G-Wolf.

En attendant les deux manches restantes le 11 octobre et le 13 décembre pour découvrir le champion de cette saison, restez connectés.

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