OTO-News (Porsche) – Porsche célèbre le 25e anniversaire de sa gamme roadster avec un modèle anniversaire en édition spéciale : le Boxster 25 Ans. Cette édition limitée à 1250 exemplaires dans le monde est dérivée de la variante GTS 4.0, qui est équipée d’un moteur six cylindres à plat de 4,0 l développant 400 ch (294 kW). Le modèle anniversaire reprend de nombreux éléments stylistiques qui rappellent le design du concept Boxster présenté par Porsche au Salon de l’automobile de Détroit (Detroit Motor Show) de 1993. Cette présentation marque le premier chapitre de l’histoire couronnée de succès du modèle biplace à ciel ouvert de la marque. La version de série lancée en 1996 reprenait quasiment à l’identique l’apparence visuelle du concept. Aujourd’hui dans sa quatrième génération, le Boxster a été produit à plus de 357 000 exemplaires.
La nouvelle édition spéciale se distingue notamment par sa réinterprétation de la couleur Néodyme, un brun chatoyant légèrement cuivré. Sur le concept novateur présenté en 1993, cette teinte apportait un contraste saisissant avec la livrée Argent GT métallisé de la voiture. Dans l’édition spéciale, on la retrouve sur le bouclier avant, les entrées d’air latérales à simple lame, les monogrammes et les jantes en alliage léger bicolores de 20 pouces. Proposé en Argent GT métallisé, le Boxster 25 Ans est également disponible en Noir Intense métallisé et Blanc Carrara métallisé. Autre spécificité marquante : le bouchon du réservoir est orné du monogramme Porsche issu du catalogue Exclusive Design et arbore une finition aluminium brillante, à l’instar des sorties du système d’échappement sport. L’encadrement du pare-brise bénéficie en revanche d’une teinte contrastante en Noir.
Dans la droite ligne du concept d’origine, l’édition spéciale associe un intérieur cuir Bordeaux et une capote en tissu rouge. La capote est ornée d’un monogramme gaufré « Boxster 25 ». L’intérieur et la capote sont également proposés en Noir. En outre, la dotation de série enrichie du nouveau modèle comprend notamment un pack intérieur Aluminium, des sièges sport à réglage électrique 14 positions, des baguettes de seuil de porte ornées du monogramme « Boxster 25 » ou encore un volant sport GT chauffant multifonction en cuir.
Cette édition anniversaire est équipée d’un moteur six cylindres à plat de 4,0 l offrant des sensations de conduite incomparables. Emprunté au 718 Boxster GTS 4.0, ce bloc est également disponible dans une variante plus puissante sur le 718 Spyder, une déclinaison sportive à l’état pur de la gamme 718. Outre sa spontanéité hors pair, sa puissance exceptionnelle et sa sonorité généreuse, ce moteur atmosphérique séduit par sa vaste plage de régime et sa puissance de 400 ch (294 kW), pour une expérience de conduite riche en émotions. Porsche propose le Boxster 25 Ans avec une transmission manuelle six rapports et une boîte de vitesses Porsche à double embrayage sept rapports (PDK). La vitesse de pointe du nouveau modèle s’établit à 293 km/h. Avec la boîte PDK et le pack Sport Chrono fourni de série, le Boxster 25 Ans abat le 0 à 100 km/h en 4 s. La dotation de série comprend également le système de réglage électronique de la suspension Porsche Active Suspension Management (PASM), avec surbaissement de 10 mm, et le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique. Ces systèmes offrent un excellent niveau de confort tout en permettant une conduite sportive et dynamique.
Le nouveau Boxster 25 Ans est disponible dès aujourd’hui à la commande. Les premières livraisons sont prévues pour fin avril 2021. De plus amples informations sur les prix de vente, les spécifications et la disponibilité des modèles sont disponibles auprès des Centres Porsche.
Un quart de siècle de plaisir de conduite : la gamme Boxster fête ses 25 ans
Le Boxster est un modèle qui tient une place particulière dans l’histoire de Porsche. En effet, son lancement sur le marché a marqué le repositionnement stratégique du constructeur de voitures de sport et a permis à la marque de surmonter une période difficile sur le plan économique au milieu des années 1990. Ce roadster agile à moteur central est également le premier modèle Porsche à être doté d’un moteur six cylindres à plat refroidi par eau de série et à bénéficier d’un concept intelligent de standardisation des pièces entre les différentes gammes de la marque. Un an après le Boxster, la génération 996 de la 911 bénéficiera à son tour de ce concept et permettra à l’entreprise de renouer avec la rentabilité de sa production.
Avec son positionnement tarifaire compétitif, la sportive biplace le Boxster s’inspire de l’héritage déjà prestigieux de la marque. Ainsi, le concept présenté à Détroit évoque l’esthétique de la 550 Spyder et du modèle de course 718 RS 60 Spyder. L’étude présentée 1993 reçoit un accueil si favorable que le Directoire de Porsche intervient dans le développement du design du modèle de série avec un mot d’ordre sans appel : « Construisez le modèle de série en l’état. » Les années qui suivront confirmeront le bien-fondé de cette décision.
Dévoilé en août 1996, le modèle de série affiche une forte proximité stylistique avec le concept présenté au Salon de Détroit. Sa proue identique à celle de la génération 996 de la 911 ne laisse aucun doute sur sa filiation : le Boxster est une authentique Porsche. Par ailleurs, son moteur à plat en position centrale, initialement doté d’une cylindrée de 2,5 l et d’une puissance de 204 ch (159 kW), satisfait aux nouvelles normes d’émissions plus strictes grâce à son concept de refroidissement par eau, à sa technologie quatre soupapes et à sa distribution variable.
Dans les années qui suivent, le Boxster bénéficie de plusieurs améliorations et monte en puissance. En 1999, le moteur de la première génération du Boxster (986) est réalésé à 2,7 l pour une puissance de 220 ch (162 kW), puis 228 ch (168 kW). Quant au Boxster S lancé par la marque, il bénéficie d’un bloc six cylindres de 3,2 l délivrant 252 ch (185 kW), puis 260 ch (191 kW). En 2004, la marque présente la génération 987, qui séduit par son design élégant, ses jantes de 17 pouces et son intérieur redessiné. Ce nouveau Boxster peut également être doté en option du système de régulation active de la force d’amortissement (PASM), des freins en céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) et du pack Sport Chrono. La cylindrée demeure inchangée, et sur les deux variantes, les moteurs délivrent respectivement 240 ch (176 kW) et 280 ch (206 kW). À la fin du cycle de production de la génération 987, ils offrent respectivement une puissance de 255 ch (188 kW) pour une cylindrée de 2,9 l et de 310 ch (228 kW) pour une cylindrée de 3,4 l. Enfin, la boîte robotisée PDK remplace la transmission automatique Tiptronic S de la génération précédente.
En 2012, Porsche présente la génération 981, qui bénéficie d’une refonte stylistique complète. Avec sa nouvelle caisse de conception légère, son châssis entièrement retravaillé et ses lignes affûtées, le nouveau modèle est plus abouti, plus athlétique, plus rapide, et son caractère plus affirmé que jamais. Il est également doté d’une capote en tissu à commande électrique, avec compartiment de rangement sans capot, d’un porte-à-faux raccourci et d’un pare-brise davantage incliné vers l’avant. Les moteurs boxer six cylindres gagnent en sobriété et sont dotés d’un système d’injection directe de carburant. Au lancement, les blocs de 2,7 l et 3,4 l développent respectivement 265 ch (195 kW) et 315 ch (232 kW). En avril 2014, Porsche dévoile le Boxster GTS, qui offre une puissance de 330 ch (243 kW). Le fleuron de la génération 981 est sans conteste le Boxster Spyder : avec son bloc de 3,8 l, il fait forte impression avec ses 375 ch (276 kW).
En janvier 2016, avec la génération 982, Porsche opère un changement radical de sa gamme Porsche 718 Boxster. Outre leur design repensé, les modèles de la gamme sont dotés pour la première fois de moteurs turbo quatre cylindres : un bloc de 2,0 l délivrant 300 ch (220 kW) et un moteur de 2,5 l développant 350 ch (257 kW) grâce à une technologie de turbocompresseur à géométrie variable. Peu après, la marque dévoile le Boxster GTS, qui bénéficie d’une puissance de 365 ch (269 kW). À la mi-2019, le nouveau Boxster Spyder devient la variante la plus puissante de la gamme grâce à son bloc de 4,0 l délivrant 420 ch (309 kW), dont est également équipé le 718 Cayman GT4, le fleuron de la gamme des sportives biplace à toit dur. Depuis 2020, le 718 Boxster GTS 4.0 est également doté de ce moteur six cylindres en position centrale, offrant ainsi une puissance de 400 ch (294 kW).
Boxster 25 : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 – 9,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 246 – 219 g/km
718 Boxster GTS 4.0 : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 – 9,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 246 – 219 g/km
718 Spyder : consommation de carburant en cycle mixte : 10,9 – 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 249 – 232 g/km
718 Cayman GT4 : consommation de carburant en cycle mixte : 10,9 – 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 249 – 232 g/km
Les valeurs de consommation de carburant et d’émission de CO2 sont mesurées sur la base du nouveau protocole d’essai harmonisé WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure – Protocole d’essai harmonisé à l’échelle mondiale pour les voitures de tourisme). Les valeurs ainsi mesurées sont converties en données NEDC. Toutefois, ces valeurs converties ne peuvent pas être comparées aux valeurs qui auraient été mesurées selon le cycle de conduite européen NEDC utilisé auparavant.
Pour de plus amples informations sur les données officielles relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO2 des véhicules de tourisme neufs, veuillez consulter le guide « Guide to the fuel economy, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars » (Guide sur la consommation de carburant, les émissions de CO2 et la consommation électrique des véhicules de tourisme), disponible gratuitement sur tous les points de vente et auprès de la société automobile allemande DAT.
